桐君阁（000591）今日公告，公司、中国船舶重工集团公司及公司控股股东重庆太极实业（集团）股份有限公司已于6月30日达成合作意向，三方将股权转让、资产置换和桐君阁的股改同步进行。 合作意向书显示，太极集团向中船重工转让其持有的桐君阁全部国有法人股股份，该部分股份占公司总股本65.15%，转让价格为桐君阁经评估的全部净资产值加上4000万元现金。 中船重工则将其子公司国营重庆重型铸锻厂的经营性资产和业务置入桐君阁。置换出的桐君阁的全部资产和负债（包括人员）移交给太极集团，作为股权转让总价款中除4000万元外的剩余部分。 资料显示，铸锻厂成立于1968年，为中船重工下属企业，注册资本18,697万元。主营业务包括3大部分：铁路整车、铁路配件和船用备件。其中，铁路整车主要包括货运敞车和罐车；铁路配件主要包括车辆及铁路设施配件；船用装备主要为下游生产企业提供铸钢件和锻钢件等毛坯件及生产集装箱紧固件等产品。铸锻厂是中船重工集团内部唯一生产铁路整车的企业。 铸锻厂2006年1至5月的营业业务收入为29636万元，2004年、2005年的业务收入分别为38531万元和65561万元。2004年、2005年和今年1至5月的净利润分别为1252万元、1285万元和936万元。 据介绍，截至2005年末，我国铁路货车保有量为62万辆。根据《铁路车辆“十一五”工作目标》安排，到2010年，我国铁路将通过新造车和对老车型的更新，使满足重载提速要求的国铁车（货车）保有量达到70万辆，并鼓励各大型企业集团发展自备车。按此预测，“十一五”期间国铁车净增加新造车8万辆，旧车更新不低于5万辆，大型企业自备车采购在5-8万辆左右，合并预计2006-2010年铁路货车年需求为3.6-4.2万辆。 目前，该行业国内主要生产厂家共17家，大致可以分为三个档次，按铸锻厂现有工艺技术、装备条件、管理水平、产销规模以及产品质量等综合比较，暂处于第二档次中游。（中国证券报）