如何解决造船增长迅速、配套发展滞后的“长短腿”问题，已成为江苏省业内的“热门话题”。为了进一步摸清船配企业的情况，江苏省船舶工业行业协会秘书处与江苏科技大学，今年上半年对江苏船配企业及产品作了一次问卷调查，并在此基础上作了综合分析，掌握了该省船配企业及产品的现状，从而为该省制定船配业发展政策和规划提供支撑。近几年来，江苏省船舶制造发展迅速，去年主要造船企业造船总量已近200万吨，在我国地方造船业中名列前茅。然而，船舶配套制造业的发展却呈萎缩趋势。有关部门提供的资料表明，江苏造船业在以建造内河船为主的时期，本地船舶配套设备装船率达40%；而进入出口船建造时期，本地船舶配套设备装船率下滑至15%左右。从本次调查回收的问卷来看，配套业的发展存在诸多问题，远不能适应江苏造船业的发展。分析调查问卷，可以看出几个问题：一是缺乏核心产品，而且产品同质化和缺门问题严重。调查显示，江苏船舶配套设备门类较齐全，但缺乏核心产品，如船用大型低速柴油机就没有大型出口船的可造配产品。与此同时，有些配套设备又呈现出重复生产状态，如生产电子电气类和甲板机械类配套设备的企业的比例都达到29%。二是船配企业地域高度分散，产品集中度不高。调查显示，江苏船配企业地域高度分散，产品集中度不高。调查显示，江苏船配企业分散于南京、泰州、苏州、无锡、镇江、常州、扬州等地。这些企业虽然主要分布在沿江两岸，但市场和产品无明确分工，很多地方的企业都在生产同一类产品。三是产品开发和创新能力不足。目前，江苏配套企业大部分是股份制企业和民营企业，而这些企业是近几年来改制而成或新建的。这些企业比起具有一定历史的国有企业，在产品开发和科技创新的能力上差距还很大。在如何发展船配业方面，有的企业提出调查研究、摸清情况，便于制定行业发展决策；有的提出成立船配企业行业组织；有的提出在船舶配套设备制造业相对集中的城市，建设船舶配套设备工业园等。对此，业内相关人士表示，目前，江苏省船舶工业主管部门和江苏船协已经对江苏船配企业及产品的情况均作了调查，对基本情况已经有较深入的了解。而解决问题的关键在于各方面对这一问题要有足够的重视，明确发展方向，统筹规划，分步实施。（中国船舶报）