韩国抢攻中型船舶市场
据统计,日本船厂接获的中型船舶数量已从2003年的394万吨下降到2005年的213万吨,而韩国船厂则在2005年接获263万吨中型船舶超过了日本。据克拉克松研究公司介绍,今年第一季度韩国船厂手持中型船舶订单已达596万修正总吨,足够这些船厂3年的造船作业量。
据了解,韩国绝大多数中型船厂最初是从事修船和零部件生产的,后来开始建造新船。由于韩国中型船厂掌握了建造船体分段和其他船舶设备的专有技术,因此他们转向了造船。
像信亚造船公司、大鲜造船公司和Nokbong造船厂都已经具有10年以上的造船史。其他船厂,包括SPP即大韩造船在进入造船市场后两三年就开始大力扩充船坞。
现在韩国中型船厂的数量在增加。这些中型船厂建造的船舶主要是化学品船和油船。新船订单中,化学品船和油船占83%。相比较,日本中型船厂建造的散货船和气体运输船多一些,中国船厂则主要建造散货船和集装箱船。
而据克拉克松研究公司预计,由于石油需求强劲,到2025年,石油运输市场对化学品船和油船的需求每年将分别增长2.5%和3.3%,而这两种船正是韩国中型船厂的拿手好戏。因此,韩国中型船厂有望成为焦点。
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