海岬型船

　　本周亚洲市场开局不顺，西澳大利亚到中国航线上的运价几乎损失了90美分，跌至8.3美元/吨。但是，随着来自矿商和船舶经营者的需求增加，价格回升收复失地，预期可能会超过9美元/吨。据称有一笔期租成交，租金等同于9.1美元/吨的运价。期租价格从大约18,000美元/天波动至略高于20,000美元/天的水平。一艘建于2014年、181,000载重吨的船，以24,000美元/天的高价成交，走一个往返西澳大利亚的航次。而另一艘建于2011年、176,000载重吨的船，在周中成交，租金达到21,000美元/天，走相似的航线。

　　租家们推迟了交易，期待价格会下跌。但来由于巴西的运价稳定，吸引了船只空放而来，促使几家以更高的价格成交。2批受载期在8月、货量170,000吨(10%)的货物，以颇高的16美元/吨的运价成交，航次从萨尔达尼亚湾到青岛。巴西到中国航线上的运价本周大部分时间稳定在稍高于20美元/吨的水平，但一些经纪人称价格应该会上涨，而且预计淡水河谷将会横扫受载期在8月的船舶。在北大西洋市场，经常处于不是盛宴就是饥荒的状态。本周就赶上一场盛宴，大量涌入一批新的商机，再加上运力紧张，运价显著提升，特别是往太平洋方向的航次。一票货物以程租方式成交，从圣劳伦斯到远东的航次，其同等期租价格大约是40,000美元/天。相应地，泛大西洋航线上的价格也得到了支撑，这里的成交价在25,000-30,000美元/天的范围。强劲的纸货市场给予了定期期租交易支撑。一艘船况良好、179,000载重吨、建于2016年的船，空在中国，被租出6-9个月，租金是24,000美元/天或者24,500美元/天。

　　巴拿马型船

　　如同足球一样，本周两个半球的情况截然不同。大西洋里的价格开始攀升，因为北部地区船只减少，同时走泛大西洋航线的矿物航次增多，再加上几票从各个装港到南美东海岸的货物，极大地激发了牛市的乐观情绪。这里的价格戏剧性地上涨，特别是去远东地区的航次和从波罗的海到摩尔曼斯克的短途往返航次。但很快质疑声开始出现，因为好几艘船的租约在合同确认阶段取消了。然后随着本周接近尾声，人们对市场的走向开始产生意见分歧。卡姆萨尔型船到远东的价格大约在25,000美元/天，运输谷物的巴拿马型船的租金是23,000美元/天，而有几艘巴拿马型船以16,000美元/天的价格成交，走往返欧洲北部海域的短途航次。

　　相较之下，南美东海岸那里本周的表现就很缓慢了，价格走势依然平缓，日租金大约在16,000美元，加600,000美元的空放补贴。与此同时，太平洋市场则着实沉闷和平淡。北部地区由于缺少新鲜询盘，价格处于下行压力之下，除了印尼和澳大利亚因矿物运输的需求还保有一些活力，但价格整个一周也在缓慢下跌。尽管如此，定期期租的兴趣还是很旺盛的，价格也与即期市场的走向相反。一艘现代卡姆萨尔型船，以大约14,000美元/天的价格成交，租期大约7个月至9个月，远东地区交船。

　　超灵便型船

　　本周两大市场再一次南辕北辙，大西洋里的价格进一步推高而亚洲航线因失去支撑下跌。定期期租的交易很少，除了一艘63,500载重吨、空在长江口的船，以12,750美元/天的价格租出，租期6个月，但在确认合同时交易取消了。

　　大西洋地区本周出现了一股增长的势头，许多重要区域的交易增加，包括美湾和南美，以及东地中海区域。一艘63,300载重吨的Ultramax型船，被租下走一个从美湾运输石油焦到土耳其的航次，租金18,500美元/天。东地中海里，一艘56,300载重吨的船，与一个从恰纳卡莱到印度尼西亚的航次相关，租金18,500美元/天左右。随着本周进展，南美东海岸传出了着更多的交易，一艘60,000载重吨的船，可能走一个往太平洋方向的航次，租金略高于15,000美元/天，加空放补贴230,000美元。

　　相比之下，亚洲地区缺少增长的动力。一艘63,300载重吨的船被租下，在考斯昌交船，航次途径印度尼西亚，到中国还船，租金10,500美元/天。一艘56,000载重吨的船，在新加坡交船，被租下走一个航次途径印度尼西亚，到东南亚还船，租金10,000美元/天。运输镍矿的航次中，有一艘56,000载重吨的船成功租出，航次途径菲律宾到中国还船，租金9,000美元/天。来自北大西洋美国西海岸的交易非常少，除了一艘63,400载重吨的船，被报道租出，在中国交船，途径北大西洋美国西海岸，再回到南中国还船，租金11,500美元/天。中国地区，一艘56,700载重吨的船，长江口交船，走一个航次到阿拉伯湾还船，租金9,000美元/天。印度洋里的消息还是非常少。一艘55,300载重吨的船被租下，7月中马普托交船，到新加坡-日本地区还船，租金12,000美元/天，加空放补贴200,000美元。

　　灵便型船

　　灵便型船指数略有回升，市场上看见了一线生机，特别在大西洋地区。从本周中期开始，南美东海岸和美湾出现了更多了货物，但太平洋地区的情绪仍很低落，报道也非常少。一艘32,000载重吨、建于2010年的船，被租下运输谷物至西非，租金11,500美元/天，基于法国拉帕利斯港交船。一艘45,000载重吨、建于2002年的船，以14,000美元/天成交，航次从土耳其至墨西哥西海岸。走地中海内的航次，灵便型船的成交价大约在6,000美元/天，不过据说接近周末时价格有所提高。而沿南美东海岸的航线上的价格，被定在高于10,000美元/天的水平。美湾地区，据说有一艘35,000载重吨的船，以大约12,000美元/天的价格成交，用于一个运输木屑到欧洲大陆的航次。在亚洲，一艘34,000载重吨、建于2012年的船，空在长江口，在本周初被租下，走一个航次途径CIS，到东南亚还船，租金8,000美元/天。一艘32,000载重吨、建于2011年的船，空在南中国，被租下去越南装货，到波斯湾还船，租金8,000美元/天。一艘28,000载重吨、空在菲律宾的船，被租下运输煤矿，航次途径印度尼西亚到日本，租金也是8,000美元/天。