为了抗议修改后的退休计划以及可能的闲置员工无薪休假，现代重工再次爆发罢工，这也是现代重工今年的第四次罢工。

　　当地时间9月12日下午1点，现代重工工会部分工人举行罢工，在蔚山市政府门前召开集会，要求公司停止修改退休方案和员工无薪假计划。工会成员系着写有“死守生存权”的红色头带，喊着口号，在市政府门前逗留了了一小时。整个罢工持续了四个小时。当天上午，工会的部分成员也在首尔举行了游行集会。

　　9月10日，现代重工工会的管理人员曾经表示，现代重工工会工人将于9月12日在蔚山船厂举行罢工，约150名工人将前往首尔参与抗议集会。现代重工对计划中的罢工表示遗憾，在订单减少的情况下，现代重工正专注于使业务正常化。

　　9月7日，现代重工首席执行官Kang Hwan-goo警告称，如果员工没有牺牲和让步，海工部门很难继续留存。自今年8月以来，随着手持订单枯竭，现代重工海工船厂暂停工作。现代重工管理层及其工会在如何处理海工船厂大量闲置工人方面存在分歧。

　　目前，现代重工拥有15795名员工，其中2400人隶属于海工部门。现代重工之前曾宣布将通过新一轮的自愿退休计划来解雇海工部门的闲置员工。截至目前，海工部门约有80名工人已经提交了自愿退休申请。

　　去年以来，为应对新增订单持续下滑，现代重工曾尝试通过削减工作时间、员工无薪轮休等方式降低成本支出。2015-2017年，现代重工已通过自愿退休方式裁员约4000人。

　　现代重工在近几年来一直输给中国和新加坡竞争对手，未能接获任何海工订单。现代重工将其原因归咎于过高的人工成本。Kang Hwan-goo表示，目前公司员工平均月薪为520万韩元（约合3.1万人民币），是中国同类企业的3.1倍，是新加坡雇佣第三国劳务人员的6.5倍。现代重工海工部门的人工成本占比为20%，而中国及新加坡分别为6%、3%。

　　Kang Hwan-goo指出，现代重工的整体造船业务将在今年进一步受挫。多年来，现代重工一直在进行全面重组，以应对旷日持久的业务下滑。2017年，销售额同比下降31%至15.4万亿韩元（140亿美元）

　　据悉，现代重工已经向蔚山劳动关系委员会申请公司是否可以为闲置员工提供无薪假期。委员会将在下周决定是否接受现代重工的无薪休假请求。