9月5日，中国船舶集团黄埔文冲造船事业三部室内船台建造的首条产品2700箱集装箱船3#船H5552又饮“头啖汤”，顺利完成主船体移船，此次移船标志着国内最大室内船台产品建造的“总组—搭载—移船”主流程正式贯通，同时也向外界展示了此室内船台具备“万吨级”船舶移船能力。至此，造船事业三部的船坞、水平船台、室内船台“三线”生产正式贯通。

　　H5552船主船体重量约10040吨，此次移船首次采用了“钢支架+液压小车顶升”移船方式，分别在船底中部布置共16套1000吨钢支架，且每套布置2组250吨液压小车；在船底距中7米左右舷布置10套500吨钢支架，每套布置1组250吨液压小车，全船共用钢支架26套，同时使用42组液压移船小车协同作业，彻底改变了水平滑道使用的“滑道梁+滑靴”的效率不高的问题，可以形象地理解为移船及下水方式实现了从“T”字头特快专列向“G”字头高铁列车的跨跃！

　　根据公司领导统一安排，液压小车拼车和操作移船工作暂由总装部负责。总装部接到命令，勇于担当、不退缩，克服专业人员不足的问题，抽调精兵强将组成液压小车10人临时工作小组。

　　虽然是首次接触该液压小车，工作小组齐心协力、迎难而上，通过与厂家、技术工法部、生产保障部等进行认真的研究，学习液压小车工作原理，吃透相关技术要求，通过7天的加班加点，成功将42组液压小车精准移送至指定位置。

　　本次移船工作从上午10点开始，在造船三部多部门的配合下，仅用时4小时完成了主船体移船落墩作业，为H3089船上船台空出船位。据悉，下半年还有H5545、H5552、H3089等三型船的移船和下水。造船三部将劈荆斩棘，勇往直前，为完成今年公司目标任务而努力奋斗！