10月25日，21万吨22号船圆满完成航海试验任务顺利返港，该船是公司承建的首艘执行HCSR规范的21万吨系列散货船。产品建造期间恰逢新冠疫情全面爆发，各部门凝心聚力应对挑战，在做好产品建造与疫情防控工作的同时，不忘建造成本管控重点任务，在生产效率提升和建造成本降低方面取得了新实效。

　　2020年是“十三五”收官之年，中国船舶大船集团渤船重工全面深化“成本工程”建设核心任务，强化生产管理，着眼细节，以生产过程能力提升为驱动，坚持“突破、实效、长效”并举推进思路，积极践行工艺技术与生产管理创新提升，奋力加快“降本增效”纵深发展，全面决胜“十三五”，为构建公司“十四五”发展新格局夯实根基。

　　为切实加快产品建造效率，公司以该产品为载体推动实施“缩短系泊试验周期”专项推进，细化工作目标、压实管理责任，依据建造逻辑关系与关键要素分析形成了17个控制节点和115项专项计划。经过各部门通力合作，历时84天完成了全部系泊试验工作，并刷新了公司21万吨系列散货船最短系泊试验周期历史纪录。同时，该产品试航前完整性状态居同类型产品前列，为缩短扫尾周期、降低建造成本投入打下了良好基础。

　　公司始终将创新作为降本增效的“助推器”，牢牢把握两者间的良性互动。21万吨22#船建造期间先后实施了舷梯/引水员梯试重工装改进、倾斜试验工艺改进、救助艇码头等效试验等提升项目，在生产降本增效、安全保障提升等方面起到了促进作用。

　　该船舷梯、引水员梯首次应用了配载水桶辅助完成试重报验工作，真正实现了生产建造便捷化，劳动强度轻量化，在成本控制和效率提升方面起到了突出作用。对比原配重方式，现有在建产品可有效节省材料投入约1.09万元，单船减少施工工时约248工时；缩短报验前准备时间约8.7小时，舾装吊资源全面释放，施工安全保障有效提升。

　　项目组联合船研所、总装部以生产建造降本为切入点开展倾斜试验施工工艺优化研究，通过缆绳实施船舶状态调整配合，减少试验期间拖轮配合，减少拖轮租赁成本约8-11万元，产品建造成本管控效果显著。

　　项目组协同总装部周密策划、精心组织，利用拖轮配合模拟船舶5节航速工况开展救生、救助艇码头等效试验，该项目的实施缩短了船舶航海试验时间，减少了期间海上拖轮配合成本，直接减少拖轮租赁费用约1.2-1.5万元。同时，码头等效试验可有效规避海上复杂的环境因素，为试验项目安全保障提升起到了重要促进作用。