本月，市场仍处运输旺季，多数航线运输需求保持旺盛，即使运力供给在中国国庆长假后迅速恢复，也未能完全缓解市场运力不足的境况，且叠加市场缺箱状况的持续，多数航线运价继续高位上升，综合指数上涨走势持续。10月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1051.77点，较上月平均上涨8.9%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为1460.72点，较上月平均上涨6.5%。

　　1、船舶租金全线反弹

　　运输市场需求旺盛带动航商对于租赁运力需求，各型船舶租金水平保持快速反弹走势。据克拉克森统计，9月份，各船型租金均有不同程度上涨，除小部分船型租金增幅在个位数外，多数涨幅在10%以上。其中4400TEU和6800TEU船型租金环比分别上涨17.0%和17.7%，近三个月累积涨幅分别达到129.4%和102.2%。

　　2、欧地运价稳步上升

　　欧洲航线，疫情反弹对目的地区域各类生产经营和日常活动产生不利影响，一定程度上加深当地对外物资需求力度。由于需求旺盛，航线供需关系保持在良好水平。本月，上海港各周船舶平均舱位利用率均保持在95%以上，并时有满载情况出现。由于需求稳定，即期市场订舱运价在月初中国国庆长假后短暂小幅回落，随即开始逐周上涨。10月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1139.73点、1382.32点，较上月平均分别上涨4.6%、8.1%。

　　3、北美运价高位徘徊

　　北美航线，市场货量表现强劲，即使运力供给有一定程度上升，但市场舱位紧张局面未能明显改善。本月，上海港周平均舱位利用率始终保持在95%以上，且下半月爆舱情况有所加剧。由于运力紧张状况持续，即期市场运价高位徘徊。10月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1073.76点、1204.32点，分别较上月平均上涨5.2%、8.4%。

　　4、澳新运价快速攀升

　　澳新航线，受益于当地疫情控制得当，市场恢复较快，在补货以及即将到来的圣诞囤货刺激下，运输需求快速上升。本月，上海港周平均舱位利用率稳定在95%以上，并时有航班满载出运。由于市场舱位不足，即期市场运价逐周上涨。10月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1058.36点，较上月平均上涨12.2%。

　　5、南美运价高位盘整

　　南美航线，受疫情影响，当地各类物资供给能力不足，部分国家加大对外物资需求，市场运输需求已长期保持在高位。本月，上海港周平均舱位利用率基本保持在95%左右，航班时有满载出运。市场运价经过前期连续上涨后已至历史高位，在强劲需求支撑下，涨后运价在高位小幅盘整。10月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1004.00点，较上月平均上涨47.9%。

　　6、 日本航线小幅波动

　　日本航线，市场供需总体稳定，运价基本平稳。10月，中国出口至日本航线运价指数平均值为739.37点，较上月平均上涨0.3%。