长荣海运第5艘12000TEU级F型集装箱船“长裕轮”（Ever Fortune）近日交付运营，将投入亚洲-美国东岸（AUE）航线服务。

　　据了解，长荣海运在2018年订造了20艘12000TEU级F型集装箱船，包括在三星重工建造的8艘自有船舶，以及由日本正荣汽船在今治造船建造的12艘租入船舶，投入亚洲-北美市场服务。

　　F型船船长约334米，相比亚欧主要航线的超大型船舶在进出港口和靠泊码头时的作业更加灵活；宽度为48.4米，甲板上可装载19排集装箱，总计12118 TEU，设计航速达23节，满载吃水为15.5米。船身采用住舱与机舱分离的双岛型设计，可避免甲板上的集装箱影响驾驶台视线，减少瞭望死角，并增加货物装载空间。低阻力的低碳船型，、有效提高推进效率，减少燃料消耗，降低温室气体排放；并配备脱硫装置、压载水处理系统、岸电系统等多项环保设备。在主机排放系统加装“选择性催化还原（SCR）”系统，可减少氮氧化物排放，是业界目前少数符合MARPOL第三期氮氧化物减排标准的环保船。

　　长荣在F型船的设计上导入“智能船舶系统”，并获得相关船级社认可，能够提供全方位的信息，使船员进行最佳航行操作，依据海上气候及海象调整船舶纵倾角度，减少燃料消耗消耗，并规划到达目的港的最佳航线。

　　“智能船舶系统”可借由通讯卫星将数字化的船舶航行数据自动传输至长荣海运资料处理中心，通过大数据分析软件使岸上的管理单位即时监控船舶设备的运作及保养情况，也能适时提醒船员按照各地区的环保规范更换合规燃料。

　　另外，F型船配备环景显像系统，可将船舶四周的摄影镜头结合电脑运算技术，提供比照行车纪录器与倒车显影的功能，将周边的实际影像与环景俯视影像显示于系统荧幕，不但能够动态监控邻近船舶的位置，避免航行意外，还可强化驾驶台的盲区警示，提升靠泊码头时的作业安全。

　　10月30日，“长裕轮”在韩国三星重工巨济船厂完工交付。该船日前完成宁波和厦门的货物装载于11月9日靠泊高雄港作业，随后将前往香港与盐田装运，预计11月13日满载启航，协助疏运市场上亟待运输的出口货物。

　　在横越太平洋，穿越巴拿马运河之后，“长裕轮”计划在12月2日停靠巴拿马科隆集装箱码头，转运加勒比海地区及南美西岸的货物，然后沿大西洋岸北上，将防疫生活型态所需的物资及年底传统销售旺季的各项商品运抵美国东海岸萨凡纳、纽约、诺福克、巴尔的摩等港口，让进口商及零售业者做好淮备。

　　长荣海运指出，美国进口货量自今年第三季开始迅速攀升，导致市场运力吃紧。相较于许多集运公司在现货市场抢租二手船以响应舱位需求，长荣海运在船队规划上进行超前布署，今年以来已经陆续投入5艘新建12000TEU级F型集装箱船，不但为货主提供更充足的舱位，更以高效率的服务品质担纲国际物资疏运的重任。