由挪威船厂VARD建造的全球首艘零排放“无人”集装箱船“Yara Birkeland”号近日完工交付。但要成为全球第一艘真正的自主航行无人集装箱船，这艘船接下来还将做进一步开发准备。

　　VARD日前宣布，“Yara Birkeland”号已经交付给船东——挪威化肥巨头雅苒国际（Yara International）。在交付后，该船预定将进行集装箱装载和稳定性测试，然后起航前往位于Horten的港口和测试区，为下一步自主航行做准备。

　　VARD表示：“我们的任务是建造一艘准备自主航行的船舶，而Yara则将负责进一步开发，直到船舶正式投入运营。该船船体由VARD罗马尼亚Braila船厂建造，最初计划在VARD挪威Brevik船厂进行舾装和交付工作，但之后转而交由VARD挪威Brattvag船厂负责。”

　　据了解，“Yara Birkeland”号将成为全球首艘零排放全自动集装箱船，该项目由Yara与挪威康士伯海事合作研发。2018年8月，Yara与挪威船厂VARD签署了价值2.5亿挪威克朗（约合2960万美元）的建造合同，这一造价远远超过一艘运力相似的传统船舶。

　　最初，“Yara Birkeland”号计划在今年年初交付，并将在2022年实现全自动运营。该船采用Marin Teknikk公司的MT207型设计，船长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，最大航速13节。然而，今年上半年由于疫情和全球前景的改变，Yara宣布暂停“Yara Birkeland”号的开发项目，并决定与其合作伙伴一起评估下一步的工作。

　　不久前，Yara证实，“Yara Birkeland”号的建造工作已经按计划完成，只是略有延迟，包括安装电池、控制和导航系统。然而，陆地上的自主物流被证明是该项目的一大挑战。

　　Yara指出，对于陆地上的自主物流，项目团队正继续寻找简化的解决方案；Yara的目标是完成该项目，使零排放船舶投入商业运营，该公司将评估不同的所有权模式或合作伙伴关系，以进行运营和商业化。

　　Yara总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether近日在接受媒体采访时承认，低估了这艘船的复杂性，“看来无人船比我们想象的还要复杂！”根据Holsether的说法，这艘船可能会在明年起航。

　　按照计划，“Yara Birkeland”号投入运营后将部署在7海里和30海里的两条短途近海航线上，主要航行在Yara挪威工厂将货物从Porsgrun的生产基地至Brevik和Larvik之间进行转运。Yara公司货物的目的地则是遥远的市场，尤其是亚洲和南美。

　　康士伯海事负责为“Yara Birkeland”号供应电力驱动、电池和推进控制系统以及所有与远程控制和自动运营的主要能力技术。康士伯海事已经选择了Leclanche公司为该船提供6.8兆瓦时的电池，这是当时全球最大功率的电池。

　　麦基嘉为“Yara Birkeland”号提供了一个自动系泊方案，将在该船所涵盖的3个港口码头提供服务，货物装载和卸载也将同样使用自动化的电动起重机和其他设备。

　　挪威近海管理局位于Brevik的船舶交通管理系统（VTMS）将覆盖该船的整个正常航行模式。Yara的Porsgrunn基地和康士伯海事总部也将设立专门的运营控制中心，这些中心将处理状态监测、运营监督、决策支援、船舶及其周围环境的监督、紧急情况和特殊情况，以及安全的所有其他方面。