12月14日，青岛北船重工为中国台湾裕民航运建造的第二艘32.5万载重吨超大型矿砂船（VLOC）“裕智轮”（Grand Wisdom）举行命名交付仪式。

　　北船重工采用仪式现场视频连线的形式，在台北、新加坡、青岛三地同步举办命名仪式。仪式上，裕民（厦门）航运国际船舶管理公司总经理黄国勇、青岛北海船舶重工有限责任公司总经理谷克超代表双方签署了交船议定书；中国船舶武船集团北船重工董事长王国海、DNV GL大中国区总裁Norbert Kray、裕民航运董事长徐旭东先后致辞；裕民航运独立董事刘崇坚夫人暨铭传大学企业管理学系教授兼系主任庄懿妃女士将本船命名为“裕智轮”，并在台北发出砍缆指令（青岛现场同步砍缆），随后与徐旭东共同揭开命名颂词铜牌；徐旭东、王书吉分别代表裕民航运、北船重工向庄懿妃女士赠送了礼品。

　　王国海在致辞中指出，裕民航运是北船重工最重要的合作伙伴。自首船“裕元轮”交付至今，各项指标及设备状态都非常好，“裕智轮”的质量进一步提升，将为国际能源运输贡献更大力量。北船重工将以最优惠的条件为裕民航运提供最优质的服务，希望双方能够以此为契机，在后续其他项目继续合作，打造更多精品船舶，携手为海峡两岸造船业和航运业繁荣发展贡献力量，谱写互利共赢的新篇章。

　　Norbert Kray在致辞中指出，多年来，DNV GL与裕民航运和北船重工在绿色、高效航运以及新造船项目上保持了良好的合作。保护生命、财产和环境是DNV GL一个半世纪从未改变的目标，DNV GL将致力于用过去150多年所累积的知识和经验为业界做出新的贡献。

　　徐旭东通过视频连线致辞表示，北船重工建造的2艘32.5万吨矿砂船性能优良、安全环保，是双方精诚合作的重要成果。今年来，新冠疫情虽然对全球经济造成了一定的影响，但裕民航运始终坚定“向前走”的战略目标。环保已成为全球发展的重要课题，裕民航运将致力于推动船舶清洁动力的转型升级，积极投身到航运业新一轮革新中！

　　“裕智”轮是北船重工本月交付的第2艘、今年交付的第7艘32.5万吨矿砂船。北船重工充分发挥主建船型技术建造优势，在同型产品建造经验的基础上，更加精准的策划、管控项目，以“关键区域、关键工序、关键设备”计划为主线，不断革新工艺工法，推行艉部总段大型化总组、生活楼总段整体吊装、艏部全宽方向总组，产品出坞完整性得到进一步提高，出坞后仅用时56天即出海试航（系列船最短），5天时间完成了40余项关键海试项目，各项指标全部达到合同要求。

　　“裕智轮”船长339.9米，船宽62米，载重吨32.5万公吨，是北船重工为裕民航运新加坡子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司建造的两艘325000载重吨VLOC中的第二艘。

　　与今年早些时候交付的首制船“裕元轮”一起，这两艘船将用于执行裕民航运与全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷签订的25年铁矿石长期运输合同，承运淡水河谷巴西出口至中国的 铁矿石运输 业务，合同期限直至2045年。淡水河谷的这份VLOC合同是裕民航运历年来签署的金额最大、期限最长的合同，总金额超过6亿美元，将有助于提升裕民航运长约船比重并创造长期稳定的现金流量及利润。

　　“裕智轮”以节能环保概念打造，配置最先进MAN B&W主机，加入LNG-ready设计理念，预留未来改装船舶为LNG双燃料动力的灵活性。该船配备了脱硫装置，加上超低油耗表现，EEDI超越国际规定，未来能够提供最专业的智能化绿色物流运输服务，提升裕民航运的竞争优势。

　　另一方面，裕民航运以科技与创新为基础，致力于将船队从“Eco-ship”（节能环保船）再进一步优化为“Smart-ship”（智能化船舶）。在管理团队的战略部署下，优化船舶性能（PE）、船况即时监控（CME）、船舶保安及操作可靠度提升（RSE）成为这个阶段船舶智能化的重点。“裕智轮”已经成为同时获得DNV GL认证SmartShip（PE、CME、RSE）三项智能指标的先进VLOC。

　　此外，裕民航运刚刚成立的船舶运营协调中心（Operation Center）整合船舶效能管理平台（FPM）和船舶安全管理系统（FSM），使管理团队同步掌握各项设备状况和油耗差异，并借由监控船速产生船舶效能数据，达到降低设备故障率的预防性保养效果。同时，通过气象、海象资料搭配即时精准船位更新，达到长航程的最佳航线优化，不仅兼顾航行安全，还能降低维修保养与燃料成本，增加运营效益。