1月

　　1月7日，工信部发布29项船舶行业标准。

　　1月30日，交通运输部印发《关于统筹做好疫情防控与水路运输保障有关工作的紧急通知》，要求各单位各部门按照“一断三不断”原则和相关要求，统筹做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控和水路运输保障工作。

　　1月中国船企接单量接获了全球近70%的新船订单，单月订单量重新领先位居全球第一。

　　2月

　　2月10日，我国船舶行业企事业单位在严格按照规定进行疫情防控的基础上，逐步正式复工。

　　3月

　　3月9日，原油价格遭遇了1991年以来的单日最大跌幅。油价暴跌刺激VLCC运费暴涨，让超大型油轮（VLCC）的抢租行动进入疯狂状态，租金5天涨了5倍。

　　3月13日，受新型冠状病毒疫情影响，意大利Fincantieri集团未能及时提交所需信息，欧盟反垄断监管机构已经暂停了对欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiersdel’Atlantique）的合并审查。

　　3月19日，中国台湾地区“经济部”的统计数据显示，得益于台舰台造和海上风电政策，2019年中国台湾船舶制造业产值达到新台币271亿元（约合人民币62.84亿元），同比增长25.2%，创下11年来新高。其中大型游艇订单总长度在亚洲各个国家和地区排名第一。

　　4月

　　4月1日，中国船舶发布关于资产重组事件进度的公告，中国船舶定增收购江南造船100%股权，外高桥造船36.2717%股权及中船澄西21.4598%股权等五家公司股权的资产重组事件已经完成。

　　4月8日，中国海事局发布《船舶技术法规体系框架（2020）》

　　4月22日，卡塔尔石油公司选择与沪东中华签署了首批订单，总金额超过人民币200亿元。

　　4月23日，由于新型冠状病毒疫情和油价下跌严重影响了新船订单需求，韩国出台“维稳”措施斥巨资援助造船业。

　　4月24日，工信部批准10项船舶行业标准。

　　5月

　　5月7日， 波罗的海航运公会BIMCO发布报告称，目前全球范围内60%的油改散改装船已经被停用，剩余的该类型船舶也很快将被完全淘汰。

　　5月8日，中国打造的迄今为止世界最高最大的打桩船——“三航桩20号”横空出世。

　　6月

　　6月1日，卡塔尔石油公司与韩国三大船企签署了总价值高达700亿里亚尔（约合192亿美元）的协议。这是LNG船市场有史以来规模最大的订单，预计将涉及100艘LNG船，几乎相当于韩国三大船企LNG船建造能力的60%。

　　6月4日，交通运输部5月28日印发《内河航运发展纲要》，提出到2035年，基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。

　　6月4日，根据Alphaliner发布的最新数据，到今年5月末，全球闲置集装箱船运力规模，已突破272万TEU，为史上最高，占目前全球总运力的11.6%。

　　6月16日，交通运输部公布2020年新增运力规模和推荐发展船型。

　　7月

　　7月2日，相关数据显示，6月份有20艘集装箱船、共计48915TEU出售给印度、巴基斯坦和孟加拉国三个主要拆船国，创下2017年2月以来的最高点。

　　7月11日，在上海虹口区北外滩发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》显示，上海首次跻身国际航运中心排名前三强，仅次于新加坡和伦敦。

　　7月15日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司交付首艘全球最大木屑船。

　　7月28日，据研究显示，2020 年上半年，各船型（包括干散货船、油轮、小型散杂货船、集装箱船和气体船等）的订单总量降至十年来最低。

　　8月

　　8月26日，Alphaliner的数据显示，2020年7月集装箱船手持订单量仅为221万TEU，手持订单占现有船队比例降至9.4%，这一数字在过去20多年来首次低于10%。

　　8月28日，集运市场美西线运价连续五个月暴涨数倍，惊动交通运输部水运局及美国联邦海事委员会（FMC）出面调查。

　　9月

　　9月23日，中远海运能源运输有限公司31.9万载重吨船舶“远华洋”轮，办理完结船舶登记，标志着目前国内登记的最大载重吨船舶正式入列“中国洋浦港”。

　　10月

　　10月11日，9项船舶工业国家标准获批发布。

　　10月23日，受市场不确定性和疫情的双重影响，全球造船业今年整体处于低迷状态，新船手持订单已经降至30年来的最低水平。

　　10月27日，IMO通过了针对现有全球船队提出的二氧化碳减排附加措施。

　　10月27日，江南造船交付首艘全球最大双燃料集装箱船。

　　11月

　　11月4日至11日，中国主导修订的《船舶交通服务指南》通过IMO审议。

　　11月16日，联合国国际海事组织(IMO)已初步考虑了全球航运业提出的一项创新提案，该提案将共同提供50亿美元来加速研发以支持全球航运脱碳的宏伟目标。

　　11月30日，工信部发布17项船舶行业标准制修订计划。

　　12月

　　12月3日，商务部发言人高峰表示，商务部将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能，同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。

　　12月9日，数据显示，韩国船企11月接获全球60%以上的新船订单，单月接单量已经连续5个月超过中国领跑全球。在下半年的新造船市场中占据压倒性优势的韩国造船业正在加速缩小与中国的差距。

　　12月14日，生态环境部、工业和信息化部、海关总署等三部门近日印发《关于外籍船舶在境内维修产生的废钢铁监管有关事项的通知》。

　　12月18日，英国克拉克松研究公司的数据显示，2020年前11个月，中国船企新接订单2131万载重吨，占全球总新接订单量的49.4%，居世界第一。

　　12月22日，国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书。根据白皮书，我国正全面推进节能减排和低碳发展，全国液化天然气（LNG）动力船舶建成290余艘；港口岸电设施建成5800多套，覆盖泊位7200余个，沿江沿海主要港口集装箱码头全面完成“油改电”。

　　12月28日，据韩联社报道，中国国家市场监督管理总局已批准韩国现代重工（HHI）旗下造船企业KSOE与大宇造船（DSME）的合并计划。