全球集装箱航运市场的火爆行情让国内航运公司跃跃欲试。中谷物流计划投资45亿元在国内船厂订造最多18艘4600TEU集装箱船。

　　1月20日，中谷物流发布公告称，该公司拟与国内一流船厂签订不超过12艘4600TEU国内沿海集装箱船建造合同，并且与相关船厂保留不超过6艘同型船舶订单选择权。上述所有集装箱船含税总价不超过人民币45亿元，项目所需资金以自筹资金解决。新船将在造船合同签订后的2至4年内陆续完工交付。

　　中谷物流表示，该公司本次投资建造船舶，旨在打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不断提升企业竞争力，巩固公司在内贸航运市场的领先地位。本次计划新建造的4600TEU国内沿海集装箱船，能更好地提升船舶运营效率，降低船舶运营成本，增加经济效益。同时，新造船舶可以进一步优化中谷物流的船队结构，有效提升公司竞争力，增强公司赢利能力和可持续发展能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。

　　中谷物流称，本次新建造船舶项目已通过中谷物流董事会审议程序，但尚需公司股东大会审议批准。因近期新造船市场波动较大，投资项目的实施也存在一定不确定性。

　　中谷物流表示，将择优选择相关船厂开展新造船合同谈判、签约、组织实施并筹措相关资金等事宜。

　　据国际船舶网了解，本月早些时候曾有外媒报道称，中谷物流拟招标建造一系列4600TEU集装箱船，约有19家船厂参与了招标，但只有5家船厂入选进入第二轮评估，包括中船澄西、金陵船厂、南通象屿海工、舟山长宏国际和扬子江船业集团。

　　当时消息人士称，中谷物流可能会选择两到三家船厂建造这批新船，最有可能入选的金陵船厂，因为金陵船厂与中谷物流已经建立了长期合作关系。根据克拉克森的数据，金陵船厂在2017年至2018年间向中谷物流交付了4艘2500TEU集装箱船，在2019年至2020年交付了6艘1908TEU集装箱船。

　　中谷物流是我国内贸航运界头部企业，成立以来坚持以集装箱为核心载体，以服务实体经济为宗旨，整合水路、公路、铁路运输资源协同运作，依托现代化物流信息平台，致力于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案。

　　中谷物流于去年9月登陆上交所主板。截至2019年末，公司运营集装箱船舶112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨；标准化集装箱38.24万TEU。

　　网点布局方面，中谷物流业务辐射国内几十个省市百余座港口，下设200余家办事处及分公司，员工近2000人；开设内贸航线几十条，覆盖近两万公里海岸线、国内沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次。

　　Alphaliner的数据显示，截止2021年1月19日，中谷物流船队运营着116艘集装箱船，总运力为171459TEU，排名全球第13位，其中包括35艘自有船舶和81艘租入船舶。

　　历史业绩方面，2017-2019年，中谷物流营业收入分别为56亿元、80.8亿元和99亿元，同比分别增长37.2%，44.2%，22.6%；净利润分别为3.8亿元、5.5亿元、8.6亿元，2017年同比下降17.3%，2018年和2019年同比分别增长46.0%、55.6%。

　　2020年前三季度，中谷物流实现营业收入71.7亿元，同比增长2.0%，归母净利润为4.9亿元，同比下降10.3%，主要是受疫情因素影响。不过，由于去年四季度市场明显回暖，机构预计公司业绩有望显著改善。