6月15日，中国船舶大船集团山船重工以8.5万吨散货船1号船交船为契机举行该船型推介会，详细推介该船型的技术优势，进一步树立品牌形象提升公司的知名度和影响力。大船集团领导杨志忠、姚洪山，以及多家单位领导和嘉宾参加推介会。

　　姚洪山在致辞中表示，通过本次活动研讨航运市场形势，分享绿色节能环保船型，让大家更加了解大船集团山船重工，共同积极响应国家经济内外双循环的发展战略，加强长期合作，实现高质量发展。

　　会上，大船集团山船重工从硬件资源、产品结构、能力业绩和经营方针等方面介绍了公司发展情况，并就8.5万吨散货船优化设计、节能减排、降噪减震等方面介绍了该船的技术特点，并与参会嘉宾就相互关心的问题进行了交流和探讨。

　　会议还邀请克拉克森柏拉图有限公司对市场形势进行了分析；中国船级社介绍了IMO减排新要求、新趋势，以及相关解决方案。

　　据悉，85000载重吨散货船是上海船舶研究设计院开发的全新超巴拿马型散货船，该船总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，结构吃水13.75米，载重吨85000吨，采用优良的线型和低风阻上建设计，可以大幅降低油耗并改善船舶在恶劣海况下的耐波性和操纵性；EEDI指数满足EEDIPhase2要求；配有SCR系统，满足NOx排放TierIII标准；装载三种燃料油，满足SOx排放规则。

　　该船为全新绿色节能环保的超巴拿马型散货船。具有超大货舱舱容和浅吃水设计、线性阻力低，航速高，油耗低的优点，满足国际海事组织规定的SOx排放规则。该船是主要用来运输谷物的节能环保型船舶，该船的投入使用为中南美洲、非洲及澳洲航线提供更具竞争力的货运载体。

　　6月16日，大船集团山船重工为中航国际租赁有限公司建造的第一艘8.5万吨散货船成功交付。

　　该船是大船集团山船重工极具市场竞争力的新一代主建船型。目前，公司已手持18艘该船型订单。随着中南美洲、非洲及澳洲航运量逐年增加，吃水限制成为一项重要指标，该船型将为这些航线提供更具竞争力的货运载体。