据挪威当地媒体报道，TorOlavTroim已经创建了一家干散货航运公司HimalayaShipping。他表示，目前市场情况“很容易让人联想到在2003年至2008年期间看到的航运业结构性上升”，选择Himalaya（喜马拉雅）做公司名是因为“现在的散货船市场看起来非常令人兴奋。”

　　TorOlavTroim证实，新公司将投资高达8亿美元，订造12艘LNG动力散货船。他指出，这份订单是在今年年初 钢材价格 大幅上涨之前达成的，因此造价和交付时间都很有吸引力。

　　根据克拉克森的数据，TorOlavTroim在英国的管理公司MagniPartners已经于今年2月在新时代造船订造了4艘210000载重吨LNG动力Newcastlemax型散货船，其中2艘将在2023年交付，2艘将在2024年交付。

　　MagniPartners的这份订单据称是为了HimalayaShipping而订造。以12艘总价约8亿美元的价格来看，单船造价约为6700万美元。

　　新时代造船最初在今年3月传出将获8亿美元12艘LNG动力Newcastlemax型散货船订单达消息。当时有报道称，新时代造船正在商谈“ProjectHimalaya”的4+8艘210000载重吨散货船订单，这批新船将安装MANEnergySolutions的高压ME-GI发动机，配备C型液货舱。

　　据国际船舶网了解，TorOlavTroim是新时代造船的“老客户”。TorOlavTroim曾经是挪威船王JohnFredriksen的左膀右臂，在2017年正式进军散货船市场，成立2020Bulkers，并于同年7月在新时代造船订造了8艘208000载重吨Newcastlemax型散货船。

　　新时代造船在去年首次承接LNG动力散货船订单。克拉克森数据显示，目前新时代造船手持订单共计43艘576.64万载重吨，其中10艘Newcastlemax型散货船全部为LNG动力船。除了MagniPartners的4艘之外，其余6艘由新加坡船东EasternPacificShipping（EPS）建造，其中3艘将租赁给澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP），另外3艘将租赁给力拓集团。

　　自去年10月获得首份LNG动力散货船订单以来，新时代造船已经迅速发展成为这一船型市场上的主导力量。据克拉克森统计，目前全球共有18艘LNG动力好望角型散货船正在建造，其中新时代造船就占据了10艘，外高桥造船6艘，余下2艘由韩国现代三湖重工建造。