现代重工集团两天连获5艘大型LNG船订单，总价约9.81亿美元，已经基本完成全年接单目标。

　　7月14日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与欧洲船东签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额4576亿韩元（约合4亿美元）；与百慕大船东签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额4536亿韩元（约合3.96亿美元）。

　　该型LNG船总长299米、型宽46米、型深26米，由现代重工蔚山造船厂和现代三湖重工各建造2艘，计划在2025年下半年陆续交付。

　　就在此前一天7月13日，韩国造船海洋刚刚宣布，与希腊船东EvangelosMarinakis旗下子公司CapitalGas签订了1艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额2120亿韩元（约合1.84亿美元）。

　　该船总长299米，型宽46.4米，型深26.5米，由现代重工蔚山造船厂负责建造，计划在2024年下半年交付。该型LNG运输船将搭载LNG再液化系统，可将运输中产生的LNG蒸发气体重新液化，不仅能降低排放，还能降低能耗，提高船舶航行的经济性。

　　韩国造船海洋于6月27日从CapitalGas获得了2艘同型LNG船订单。此前，CapitalGas已在韩国造船海洋订造了7艘LNG船，其中3艘已经交付投入运营。包括最近接连订造的3艘，CapitalGas迄今为止已在韩国造船海洋共订造了10艘LNG船。

　　包括最新的5艘LNG船订单在内，截至目前现代重工集团今年以来已承接了165艘（包括2座海工装备）、合同金额约148亿美元的新船订单，完成了全年接单目标149亿美元的99.3%。

　　韩国业界表示，韩国造船海洋目前正在与全球最大航运公司丹麦A.P.穆勒-马士基集团(A.P.Møller–Maersk)洽谈最多3艘3500TEU级甲醇动力集装箱船和最少6艘、最多12艘15000TEU级甲醇动力集装箱船的建造事宜，因此，韩国造船海洋提前实现今年接单目标已成定局。