7月21日，三井E&S造船玉野舰船工厂正式交付了最后一艘在建商船——66000载重吨散货船“JALKALPATARU”号，标志着三井E&S造船这家日本百年船企彻底退出船舶建造市场。

　　“JALKALPATARU”号是三井E&S造船的环保节能船neo系列66000载重吨neo66BC宽体浅吃水船中的第23艘。船长199.99米，宽36米，深18.45米，总吨位38234吨，载重量66264吨，主机为一台三井-MANB&W7S50ME－C9.7柴油发动机，航速14.5节，定员25人，入级日本船级社，挂巴拿马船旗。

　　这是自1917年创业以来玉野建造的第888艘船，也是最后一艘以三井品牌建造的商船。随着三菱重工签署协议收购三井E&S造船的舰艇和政府公务船业务，从10月开始三菱重工将利用玉野舰船工程的造船设备建造自卫舰和巡逻船。

　　上周，三井E&S造船玉野舰船工厂在7月15日交付了最后一艘政府公务船，为日本水产厅建造的一艘渔业取缔船“白荻丸”号。

　　未来，三井E&S造船将不设工厂，专注于开发高附加值的新型商船和航运系统，以合作伙伴常石造船等日本国内外造船厂的设计委托为主要业务。在玉野舰船工厂从事造船工作的700余名员工中，约300人将调职到集团另一家子公司MESTOKKI&ENGINEERING，约400人则将转移至三菱重工集团。

　　据了解，三井E&S造船（原三井造船）在2020年年初披露造船业务重组计划，决定彻底退出船舶建造市场，将舰船业务转交给三菱重工，商船建造业务则将转移至常石造船及中国合资船厂扬子三井造船。

　　3月25日，三井E&S造船千叶工厂已经完成了最后一艘新船的交付工作，结束造船业务。三井E&S造船已经决定将出售千叶工厂用于造船的船坞等设备，仅保留一部分设备作为大型结构的制造工厂，而不再是造船厂。

　　按照计划，三井E&S造船将把造船业务整合至玉野舰船工厂和扬子三井造船，其中玉野舰船工厂将缩小商船建造业务，仅负责现有手持订单的建造工作，今后订单则将转交给扬子三井造船以及合作伙伴常石造船负责建造。去年8月，常石造船与日本三井E&S控股达成一致，将收购三井E&S造船的部分股份，包括其商船业务（不包括舰船业务）及部分子公司。