8月2日，日本三菱重工宣布，从三井E&S控股（原三井造船）收购的舰船业务运营公司将命名为“三菱重工海事系统（MHIMaritimeSystems）”。

　　三菱重工在今年3月签署协议，收购三井E&S控股子公司三井E&S造船位于玉野舰船工厂的舰艇和政府公务船建造业务，预计这笔交易将在通过日本公平贸易委员会等部门的审查之后，在今年10月之前完成。

　　新公司的总部将继续设立在玉野市。三菱重工表示，随着新公司成立，三菱重工和三菱重工海事系统公司将结合双方在技术和技能方面的优势，共同致力于扩大海军舰船和政府公务船建造业务的产品阵容、加强产品开发能力并提高生产效率。特别是在近年来日益重要的自动化技术和无人船技术开发方面，两家公司将整合多年来积累的资源，强化开发设计能力，尽快推出符合运营方需求的新产品。

　　今年7月，三井E&S造船玉野舰船工厂先后交付了最后一艘政府公务船和最后一艘商船，标志着三井E&S造船这家日本百年船企彻底退出船舶建造市场。接下来，三菱重工将利用玉野舰船工厂的造船设备建造自卫舰和巡逻船。

　　据了解，三井E&S造船擅长从事面向日本防卫省的补给舰、海洋观测舰以及巡视船等公务船建造和维修工作，有着雄厚的实力。另一方面，三菱重工集中经营海陆空三方面的防卫装备业务，专注于性能优越、高性价比的最先进海军舰艇开发、设计和建造工作。

　　日本国内的舰船业务此前一直由三菱重工、三井E&S造船、川崎重工、日本造船联合（JMU）四家船厂完成，在三菱重工收购三井E&S造船相关业务后，从事这一业务的企业将减少至三家。

　　根据三井E&S造船的规划，该公司今后将不设工厂，专注于开发高附加值的新型商船和航运系统，以合作伙伴常石造船等日本国内外造船厂的设计委托为主要业务。在玉野舰船工厂从事造船工作的700余名员工中，约300人将调职到集团另一家子公司MESTOKKI&ENGINEERING，约400人则将转移至三菱重工集团。

　　据国际船舶网了解，三井E&S控股在2020年年初披露造船业务重组计划，决定彻底退出船舶建造市场，将舰船业务转交给三菱重工，商船建造业务则将转移至常石造船及中国合资船厂扬子三井造船。

　　3月，三井E&S造船千叶工厂已经完成了最后一艘新船的交付工作，结束造船业务。三井E&S控股已经决定将出售千叶工厂用于造船的船坞等设备，仅保留一部分设备作为大型结构的制造工厂，而不再是造船厂。