近日，韩国大宇造船（DSME）发布2021年上半年和第二季度财报。由于成本增加以及 钢材价格 上涨，该公司今年上半年净亏损（netloss）为1.25万亿韩元（约合11亿美元），而去年同期，大宇造船净利润（netprofit）为2940亿韩元；销售额（sales）为2.17万亿韩元，营业亏损（operatingloss）达1.22万亿韩元。

　　财报显示，大宇造船今年第二季度营业亏损和净亏损均超过1万亿韩元，这也是该公司自2015年以来，首次季度营业亏损超过1万亿韩元。

　　对此，大宇造船表示， 钢材价格 一路飙升导致正在建造的船舶固定成本急剧增加。为此，大宇造船预留了8000亿韩元，用来应对与客户的法律纠纷和因 钢材价格 上涨增加的费用。

　　与此同时，大宇造船出现业绩下滑与其采用的付款方式也有一定关系：一般情况下，在船舶交付之前，约60%的资金需要造船企业自行筹措，直至交付才能收回合同尾款。因此，在船舶建造过程中，该公司也承担了巨大的财务负担。

　　此外，值得注意的是，近期大宇造船在海工业务板块再次传来噩耗。挪威船东JohnFredriksen全资子公司NorthernDrilling宣布，由于大宇造船方面存在交付延期和合同违约，该公司旗下WestAquila已于当地时间17日正式通知大宇造船海洋取消2艘深水钻井平台的转售合同。根据转售合同，WestAquila已经支付9000万美元的预付款，该公司将要求大宇造船退还已付款项，并支付利息和损害赔偿。

　　尽管海工业务表现不佳，但大宇造船对于下半年的业绩表现依然较为乐观。大宇造船表示，今年上半年虽然出现严重亏损，但预计下半年将接获来自卡塔尔的LNG运输船订单，有望超额完成年度接单目标。

　　今年上半年，大宇造船海洋共计接获价值63.3亿美元的新船订单，已完成其年度接单77亿美元目标的82.2%，约为去年同期15.3亿美元新船订单的4倍。此外，大宇造船手持订单总价值已达216亿美元，可保证未来2年的稳定工作量。