8月26日上午，南京金陵船厂为日本邮船旗下NYKBulk&Projects公司建造的第二艘12500DWT重吊船在南京厂区顺利下水，船东、船检代表及南京金陵项目组负责人参加下水签字仪式。

　　该船是目前全球单货舱最长，无浮箱作业起吊能力最强的单舱多用途重吊船。该船甲板长度约110m，舱内最大长度为95m，配置2台400吨克令吊，联吊举力达到800吨。货舱形式为单个大开口型，配有活动二甲板，且二甲板能够放置在货仓中作为简单的舱壁使用，可根据货物的大小进行两个不同高度的调整，超长货物可装载在甲板或货仓中，能够满足船东运营时高效装卸货的需求。

　　移船下水前夕，由于疫情管控要求，仪征厂区和南京厂区人员流动受到限制，造成部分移船下水人员无法回南京参与移船下水。面对困难，南京厂区干部、员工内部挖潜，采取多种措施，确保了船舶安全高质量的下水。

　　经过大家的共同努力，实现了顺利移船下水，并安全移泊至舾装码头。船东、船检驻厂代表全程跟踪移船下水，对“疫情封控”大背景下，“金陵人”不惧困难、迎难而上的精神给予高度称赞，对整个移船下水的程序实施十分满意，对移船质量给予高度肯定。

　　在项目经理部统筹组织下，该船积极总结首制船建造过程中的经验，下水状态达到南京金陵船厂历史最佳记录，船东、船检对2号船的建造过程和过程状态给与了高度评价。

　　胜利实现了上建区域：外围壁整体涂装完，内部绝缘敷设完，三层房间插板完；货舱区域：37个压载舱全部封舱完，货舱涂装完，舱盖安装调试完；机舱区域：机舱/机舱棚整体涂装完；54个管系系统全部交验完；发电机油水气系统调试完具备动车。

　　今年以来，公司针对实际情况对南京厂区生产组织采取“一体化”机制后，采取项目管理与施工组织的“合二为一”，一套班子实行“横向到边、纵向到底”，最大化的推行管理扁平化、垂直化，极大的提升了生产组织的效率比、精益化。建造过程中，项目经理部紧盯生产节点、确保下水状态、严控产品质量，竭尽所能把工作做实、做细、做好，全力以赴兑现各环节生产任务目标，精益求精打造一艘高质量船舶，以实际行动回馈船东对“金陵品牌”的信任。