海岬型船舶上周，波罗的海海岬型船舶运价指数(BCI)和海岬型航线(5TC)平均租金价格周中出现下跌，临近周末时重回上涨区间。波罗的海海岬型船舶运价指数周末收盘报6162，略高于周一开盘时的6114。海岬型航线平均租金价格上涨986美元，周五收报51,099美元。作为最重要的市场指标之一，西澳大利亚至中国C5航线租金价格跌至15美元以下，与之相关的跨太平洋往返航线35-45天租期租金价格报47,592美元。图巴朗至青岛C3航线程租价格报35.77美元，与之相关的中国至巴西往返航线程租价格报47,060美元。上周有消息称，有租家租入了一艘海岬型船舶，用于运输集装箱。无论从短期还是长期角度来看，这笔交易都有可能对海岬型船舶和集装箱市场产生巨大影响。

　　巴拿马型船舶

　　上周巴拿马型船舶市场延续了上涨势头，这很大程度上是由于太平洋版块所有货源地的货运需求都有所增加。同样值得注意的是，中国港口拥堵也对可用运力产生了影响。与此同时，美湾地区十月及其后抵达的船舶交易已经初步出现了活跃迹象。大西洋板块，尤其大西洋板块北部上周始终承压，邻近地区运力增长，但需求很少。原本有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，跨大西洋往返，租金价格28,000美元，但该交易到周五仍没有确认，这表明下周该市场租金价格可能会出现大幅修正。不过，亚洲地区交易相当令人瞩目。北太平洋板块，一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋，以36,000美元的租金价格成交。一艘81,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，往返澳大利亚东海岸运输 煤炭 ，以32,500美元的租金价格成交，该市场近期前景似乎相当坚挺。

　　极限灵便型/超灵便型船舶

　　上周许多地区出现上涨，但是南美东海岸交易活动较少，租金价格有所走软。亚洲地区定期期租询盘活跃。一艘58,000载重吨的船舶九月初始航，租期4-6个月，以36,750美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶即期从中国始航，租期4-6个月，还船地点不限，以43,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从中国华南即期始航，租期5-7个月，还船地点不限，以42,500美元的租金价格成交。一艘61,000载重吨仓位情况类似的船舶八月底始航，租期12个月，还船地点不限，以31,000美元的租金价格成交。一艘56,000载重吨的船舶从泗水始航，经澳大利亚将盐运往日本，以48,000美元的租金价格成交。一艘56,000载重吨的船舶从鹿特丹始航，即期将废料运往地中海东部，以37,500美元的租金价格成交。一艘58,000载重吨的船舶从尼日利亚始航，开往印度，以54,000美元的租金价格成交。

　　灵便型船舶

　　上周灵便型船舶市场大幅上涨，其中亚洲板块连涨一周，涨幅最大。一些运力被用于运输集装箱货物。一艘33,000载重吨装有数据记录仪的船舶从韩国始航，租期4-6个月，还船地点不限，以32,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶8月20-23日从山海关始航，经日本将钢铁运往泰国，以40,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从中国始航，将集装箱运往美国西海岸，以46,000美元的租金价格成交。阿拉伯湾同样保持坚挺。一艘36,000载重吨的船舶从乌姆盖斯尔始航，经沙特阿拉伯开往印度东海岸，计划运输肥料，以52,500美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘39,000载重吨的船舶从土耳其始航，开往加勒比，以39,000美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶从马尔马拉海始航，将钢铁运往加勒比，以33,000美元的租金价格成交。

　　VLCC油轮

　　上周中东地区出现了大量交易活动，提振了市场情绪，从而推动该地区租金价格上升。然而，由于油轮供应能够充分满足租船合同需要，租金价格并未大幅上升。中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格保持稳定，报WS18点左右。前往中国的270,000吨油轮是上周最繁忙的航线，收盘报WS32.86点，往返航程等价期租租金为-1008美元/天。大西洋板块询盘量相对较少。西非至中国航线260,000吨油轮租金价格仍持平于WS33点左右。美湾地区，美湾至中国270,000吨油轮租金价格上涨约35,000美元，据消息租船交易普遍以395万美元的租金价格成交。

　　苏伊士型油轮

　　上周西非交易活动有所增加。除此之外，苏伊士型油轮还承接了一些此前由其他船型承接的货运需求。双方因素影响下，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格略微上涨1.46点，收报WS57.98点左右，往返航程等价期租租金3,742美元/天。黑海至地中海135,000吨油轮租金价格得到了地中海持续不断的询盘支撑，持平于WS62.5点左右。

　　上周地中海市场相对平静，但是在其他地区交易活动的支持下，巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格持平于WS25-26点左右。

　　阿芙拉型油轮

　　地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格仍持平于WS87.5点左右。不过临近周末时，一些船东和租家赶在英国银行假期前达成了交易，市面上仍有大量可用运力。

　　北欧两条航线均出现了姗姗来迟的小幅上扬。跨北海地区80,000吨油轮租金价格收盘报WS92.19点左右，往返航程等价期租租金为-4,415美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格上涨1.72点，收报WS59.06点。眼下的市场情况可能表明，冬季运费可能会开始上涨。

　　大西洋另一侧，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮上周获得了一些上涨动力，租金价格上涨2.08点至WS72.5点左右。不过，加勒比市场表现相对稳定，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮和加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格分别收报WS81.88点和WS79.69点。随着糟糕的气候季节临近，该地区的运费可能会受到影响。

　　成品油油轮

　　上周中东湾市场开始趋于稳定。一系列持续的交易活动后，船东耗尽了耐心。临近周末，市场租金价格最终开始上涨。前往日本的TC1航线LR2油轮租金价格上涨约7.5点，重回超过WS100点的水平，往返航程等价期租租金8,500美元/天。LR1油轮价格持稳，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格收盘报WS130点左右，往返航程等价期租租金11,800美元/天。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格跳涨15.5点，收报WS194.5点。

　　尽管市场充满活力，但上周地中海灵便型油轮市场仍更多地处于横向波动的状态。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格稳定于WS115点。该地区LR2油轮租金价格承压，仍有待接受市场的考验。地中海至日本TC15航线80,000吨油轮收盘报165万美元左右。

　　波罗的海灵便型油轮租金价格似乎已经触底。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮下跌0.71点，收报WS120点。英国-欧洲大陆地区，MR油轮临近周末交易繁忙，租金价格出现反弹。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮租金价格上涨7.22点，收盘报WS107.78点，往返航程等价期租租金317美元/天。在TC2航线的支撑下，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格同样上涨11.66点，收盘报WS115.83点。LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮租金价格徘徊于WS80-82.5点左右。

　　美洲地区，未平仓合约按市场水平支付运费，此外市面上仍有大量油轮可用于运输剩余货物。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格收盘报WS75点左右，美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格同样下跌1.25点，收盘报WS105点。

　　大西洋板块MR油轮等价期租租金由4,483美元/天下跌至4,273美元/天。