海岬型船舶

　　过去一周，海岬型船舶市场出现见顶迹象，海岬型航线自上上周五收盘价下跌4452美元，收报46,647美元。八月中旬以来，过去几个月始终不太活跃的北大西洋板块迅速上涨，跨大西洋C8航线和去程C9航线收盘租金价格分别报52,099美元和79,600美元。去程航线波动尤其剧烈，将货物运回远东地区的运力几天内租金价格出现了大幅波动。再往南的巴西市场，前往中国的航线上周出现下跌，目前租金价格基本与太平洋板块运力持平。巴西至中国C3程租航线下跌2.605美元，收报33.165美元。

　　太平洋板块， 煤炭 和 铁矿石运输 需求前景旺盛，市场显得相当活跃。然而，由于该地区运力充足，西非至中国航线租金价格下跌1.282美元至13.668美元。海岬型船舶市场上周略有回落，然而随着船运行业传统的高收益季节到来，上周船东整体而言仍保持着强劲健康的收益。

　　巴拿马型船舶

　　巴拿马型船舶市场上周出现大幅调整。由于大体缺乏需求，尤其是跨大西洋贸易需求，大西洋板块上周租金价格始终承压。亚洲地区情况恰好相反：澳大利亚、北太平洋和印度尼西亚三大主要货源地出现强劲货物运输需求，为维系租金价格提供了支持，很好地减缓了下跌压力。然而，随着周末临近，大西洋板块现货市场和远期运费协议市场的紧张情绪似乎也对亚洲地区造成了一定影响。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在泰国交船，驶经南美东海岸，在远东还船，以35,500美元的租金价格成交，其他来自南美的贸易活动寥寥无几。

　　大西洋板块，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，驶经北太平洋，在新加坡-日本地区还船，以37,000美元的租金价格成交。一艘82,000载重吨的船舶在菲律宾交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以37,000美元的租金价格成交。定期期租交易极少，但有消息称，一艘82,000载重吨的船舶以27,000美元的租金价格成交，租期约10-12个月。

　　超灵便型船舶

　　上周超灵便型船舶市场大多数航线租金价格下跌，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）因此相较上上周下跌122点，收报3,348点。由于飓风“艾达”（IDA）的影响，美湾地区货物供应减少，市场亦随之失去动力。与此同时，南美洲始航的新询盘也相当有限。亚洲方面，中国港口拥堵得到缓解后，可用运力增加，为租家提供了更大的灵活性。整体而言，定期期租交易较少。一艘63,000载重吨的船舶从中国华南地区始航，租期4-6个月，以41,000美元的租金价格成交。大西洋板块，有消息称一艘58,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，开往孟加拉国，以25,000美元的租金价格成交，另加1.475,000美元空放津贴。再往北，一艘63,000载重吨的船舶从南美北海岸开往印度，以49,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘63,000载重吨的船舶从菲律宾宿务岛始航，开往印度-孟加拉国一带东海岸地区，以43,000美元的租金价格成交。太平洋往返航程方面，一艘63,000载重吨的船舶从韩国始航，驶经澳大利亚，在新加坡-日本地区还船，租金价格报40,000美元，但交易未能成功。

　　灵便型船舶

　　与上上周相反，上周随着美湾和南美东海岸等地区需求减少，租金价格下跌，波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）整体出现下滑。同样地，亚洲市场新询盘较少，租金价格下跌，导致市面上出现了较多即期运力。定期期租交易较少。一艘33,000载重吨的船舶从南美北海岸始航，租期三年，最近以17,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘33,000载重吨的船舶从阿尔及利亚始航，在大西洋板块还船，租期5-7个月，以约34,500美元的租金价格成交。

　　美湾地区，受压力影响，一艘38,000载重吨的船舶开往欧洲大陆，以约22,000美元的租金价格成交。中东地区，一艘32,000载重吨的船舶在恰纳卡莱交船，开往西非，以42,000美元的租金价格成交。亚洲地区交易消息有限。经纪商表示，该地区货运活动有所减少，船东静待新一周，希望这一趋势能够改变方向。

　　VLCC油轮

　　上周即期市场出现了一些交易活动和更多租船合同，这对中东湾市场租金价格产生了些微的积极影响。中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS18点左右。前往中国的270,000吨油轮租金价格上涨约2点至略低于WS34点，往返航程等价期租租金-2,000美元/天。

　　大西洋板块，尽管缺少租船成交消息，但西非至中国航线260,000吨油轮租金价格略微上涨0.5点，收报WS34-34.5点左右，往返航程等价期租租金-350美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格略微上涨6,000美元至397万美元。不过有消息称，维多公司（Vitol）以395万美元的租金价格租入了一艘阿曼现代油轮（该油轮近期被用于运输成品油产品）。

　　苏伊士型油轮

　　上周，西非地区近期涨势暂歇，租金价格略有下跌。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格收盘报WS55点，相较上上周下跌2点，目前往返航程等价期租租金近2,000美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格下跌1.5点，收盘报WS62点，往返航程等价期租租金-4,400美元/天。中东市场又度过了平静的一周，巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格持平于WS25-26点左右。

　　阿芙拉型油轮

　　地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金仍保持在WS87.5点左右，往返航程等价期租租金约2,000美元/天。北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格持平于WS92.5-93点左右，往返航程等价期租租金-4,700美元/天。波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格仍僵持于WS59-60点左右，往返航程等价期租租金约-2,000美元/天。大西洋板块另一侧，市场因恶劣的天气而有所上涨。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格报WS105-107.5区间，往返航程等价期租租金6,4000美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮成交交易较多，租金价格上涨30点至WS112.5点，往返航程等价期租租金9,600美元/天。

　　美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格同样相较上周攀升13点，收报WS92.5-95点左右，往返航程等价期租租金5,000美元/天，单向航程经济效益大幅提升。

　　成品油油轮

　　上周，中东湾成品油油轮市场所有船型均持续出现交易活动。前往日本的TC1航线LR2油轮租金价格再次上涨5点，收报WS115点，往返航程等价期租租金12,518美元/天。LR1油轮上周可用数量增加，因此租金价格出现调整。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮收盘报WS125点左右，往返航程等价期租租金11,500美元/天。在当地旺盛需求的带动下，中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮租金价格上周维持了上涨势头，总体上涨21点至WS222点，往返航程等价期租租金15,435美元/天。

　　由于当地运力供应过剩，地中海灵便型成品油油轮市场上周租金价格进一步下跌，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格收盘报WS112.5点，相较上上周下跌2.19点。经过上周中东地区的LR2油轮交易，LR2油轮租金价格仍有待测试，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮收盘报约170万美元。

　　上周波罗的海灵便型油轮市场获得了亟需的提振，新询盘涌入、可用油轮匮乏，租金价格出现大幅上涨。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格上涨23.57点，收报WS143.57点。英国-欧洲大陆MR油轮租金价格则有所下滑。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮租金价格下跌6.39点，收盘报WS109.17点，往返航程等价期租租金1713美元/天。有消息称，不久后会有更多油轮从美国空放而归，因此租金价格可能会进一步走低。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格不可避免地随之下跌8.33点，收盘报WS114.17点。

　　LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮租金价格周中逐步上涨至WS87.5点，随后持平于WS85点左右。上周由于飓风“艾达”，美洲地区贸易流通较少，租金价格持续下跌。没有多少迹象显示，这一情况短期内能有所改变。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格下跌3.57点，收盘报WS60点。美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮同样应声下跌8.75点，收盘报WS95.42点。

　　大西洋板块MR油轮等价期租租金由4,695美元/天下跌至2,019美元/天。