法国达飞轮船持续订船扩张运力，但这一次却没有和“老朋友”中国船厂合作，而是选择将订单交给韩国船企。

　　9月16日，三星重工发布公告称，该公司从欧洲地区船东承接了6艘LNG双燃料动力集装箱船订单，合同总金额达8412亿韩元（约合7.19亿美元）。该型集装箱船是搭载了多种节能减排装置和新一代智能船舶解决方案SVESSEL的绿色高效船舶，预计在2024年11月之前陆续交付给船东，每艘船造价约为1.198亿美元。

　　三星重工并没有透露相关船东的具体信息。不过据消息人士称，这份订单由达飞轮船下单订造，每艘运力约为7000TEU，将配备GTT设计的6000立方米薄膜型LNG燃料舱。

　　加上三星重工最新的6艘，达飞轮船目前自有船舶手持订单数量将提高到28艘。Alphaliner的数据显示，达飞轮船旗下船队目前运营539艘船，其中包括152艘自有船舶和387艘租入船舶，总运力约为302.7万TEU，以微弱优势领先中远海运集团，排名全球第三位。此外，达飞轮船还有49艘在建新船，总计约为55.2万TEU，手持订单占现有船队比例约为18.2%。

　　如果这一信息得以确认，这将是达飞轮船过去几年来首次在韩国船企下单订造自有中大型集装箱船。此前，达飞轮船的自有船舶多选择在中国船舶集团旗下船厂建造。2017年11月，达飞轮船订造9艘LNG动力23000TEU集装箱船，这是当时航运业最大的LNG动力船，其中5艘由沪东中华建造，4艘由江南造船建造。

　　2019年3月，中国船舶集团与达飞轮船共同签订了战略合作框架协议以及10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。其中江南造船的5艘将采用LNG动力运营，沪东中华的5艘则将配备脱硫装置，使用传统燃料。

　　今年4月，沪东中华、江南造船和武船集团青岛北船重工三家船厂共同承接达飞轮船3型共计22艘集装箱船订单，包括江南造船6艘15000TEU双燃料船、沪东中华6艘13000TEU双燃料船和青岛北船重工10艘常规动力5500TEU集装箱船，刷新中国造船业史上最大单笔集装箱船订单纪录。

　　另一方面，三星重工近年来一直以建造新巴拿马型等万箱船为主，从未建造过10000TEU以下船舶。克拉克森的数据显示，三星重工上一次交付10000TEU以下集装箱船要追溯到2015-2016年，当时该公司陆续交付了6艘9300TEU级船。

　　至此，三星重工今年以来承接新船订单已达60艘，金额为78亿美元。考虑到三星重工正在与俄罗斯等协商的大规模LNG船项目，该公司有望提前实现今年接单金额91亿美元的目标。

　　随着国际海事组织不断强化环保新规，LNG双燃料动力船等三星重工具有优势地位的环保船舶订单正大幅增加，这也将对该公司提前完成年度接单目标起到积极作用。

　　三星重工相关人士表示：“公司拥有全球唯一的造船及海洋LNG综合实证设备，在LNG燃料动力船领域实现了产品技术的差异化，从而增强了接单竞争力。为了LNG相关配套设备的开发以及国产化，公司计划构筑合作体制，进一步增强产品竞争力。”

　　据悉，三星重工今年以来承接的60艘新船订单中，集装箱船最多，有44艘；其次是LNG船，达到9艘；原油运输船排名第三，为7艘。值得一提的是，三星重工今年以来承接的60艘新船中，环保船舶就有29艘，占比为48%。（王楚）