海岬型船舶

　　上周一，波罗的海海岬型船舶运价指数和定期租船平均价格均大幅上涨，创下年内新高，同时也逼近2010年市场高点。西澳大利亚至青岛C5航线和与之相关的跨太平洋C10航线租金价格飙升，巴西至青岛航线同样表现良好。在这些航线的支撑下，上周二海岬型船舶市场进一步走高，但是到了周中开始出现下滑。海岬型船舶市场上周最终收涨，C5航线租金价格上涨至16.773美元，巴西至青岛航线租金价格周五攀升至超过35美元。大西洋板块北部地区，跨大西洋航线相对平静，运价指数周末收盘报64,400美元。去程定期期租方面，有消息称，一艘180,000载重吨、2010年建造的船舶十月初在新加坡交船，租期至少24个月，以25,500美元的租金价格成交。

　　巴拿马型船舶

　　巴拿马型船舶市场上周表现坚挺，大西洋板块表现尤为亮眼——上周该板块矿物货运需求大量涌现，但运力却十分有限。租金价格回升至八月底的水平，市面上出现了不少租家在大西洋板块北部地区租入船舶用于受载航次的消息。美湾地区始航的船舶有少许私下在谈的交易。不过，远东地区交船的运力仓位情况缓解了美湾地区带来的压力。十月南美东海岸将有一批船舶抵达装港，随后将从南美东海岸始航。有迹象表明，有交易者已经开始交易这批船舶。但上周南美东海岸和亚洲地区一样，租金价格并未出现较大变化。P3a航线整体略有上涨，北太平洋始航的船舶需求强劲，成为了推动北部地区租金价格上涨的主要动力。总体而言，市场似乎得到了远期运费协议市场的支撑，走势与更加强劲的海岬型船舶市场相一致。此外，市场对一年期或更短期的定期期租交易的兴趣不断增长，上周多艘在远东地区交船的82,000载重吨船舶达成了交易。

　　极限灵便型/超灵便型船舶

　　上周，极限灵便型/超灵便型船舶市场表现优于上上周，许多地区市场情绪回暖。大西洋板块和亚洲板块始航的船舶询盘量增加，同时受台风“灿都”影响，运力供应有所收紧。定期期租交易兴趣依然浓厚。一艘61,000载重吨的船舶从韩国始航，租期较短，以略超过40,000美元的租金价格成交。再往南，一艘55,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，租期4-6个月，以36,000美元的租金价格成交。大西洋板块租金水平更高。一艘63,000载重吨的船舶从葡萄牙始航，开往美国东海岸，以略超过40,000美元的租金价格成交。一艘53,000载重吨的船舶从西非开往中国，以38,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘56,000载重吨的船舶从韩国始航，往返太平洋板块独联体国家，以36,000美元的租金价格成交。印度洋地区涨势强劲。一艘56,000载重吨的船舶从吉大港始航，经印度东海岸开往越南，以略低于40,000美元的租金价格成交。一艘57,000载重吨的船舶在理查兹湾交船，开往波罗的海，以34,000美元的租金价格成交。

　　灵便型船舶

　　南美东海岸表现良好，增加的询盘量和匮乏的运力推动了市场上涨。一艘32,000载重吨的船舶从普拉特河(RiverPlate)开往巴西南部地区，计划运输谷物，以略超过40,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从巴西即期始航，包含两个载货航程，在欧洲大陆-地中海地区还船，以38,000美元的租金价格成交。美湾地区上周出现了更多需求，租金价格开始上涨。一艘38,000载重吨的船舶从 德州 开往南美西海岸，以32,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从萨凡纳开往英国，运输木屑颗粒，以23,000美元的租金价格成交。地中海仍保持坚挺，一艘32,000载重吨的船舶从埃及始航，经马尔马拉海将钢卷运往安特卫普，以33,000美元的租金价格成交。亚洲地区交易活动有限，但有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从中国始航，经澳大利亚往返，以35,000美元的租金价格成交。

　　VLCC油轮

　　上周中东地区包运租船(COA)和即期租船交易依然繁忙，大西洋地区同样交易频繁，但租金价格依然保持不变。中东湾地区，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS18.5点左右，前往中国的270,000吨油轮租金价格持平于WS34.6点，往返航程等价期租租金约-1,700美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格徘徊于WS35/36点左右，往返航程等价期租租金360美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格依然报413万美元，往返航程等价期租租金1,700美元/天。

　　苏伊士型油轮

　　西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格持平于WS51.5/52点左右，往返航程等价期租租金-950美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮情况类似，租金价格依然保持在WS60点，往返航程等价期租租金-6,800美元/天。中东市场上周租船交易繁忙，有消息称埃尼集团(ENI)以WS21.5点的租金价格，向Zodiac Maritime公司租入了一艘油轮开往意大利。与此同时，壳牌集团(Shell)以WS23点的租金价格，租入了两艘Delta Tankers公司的油轮和一艘Polemis公司的油轮，开往西方地区。巴士拉港口至拉瓦拉港航线140,000吨油轮方面，波罗的海交易所收盘报WS22.5左右。

　　阿芙拉型油轮

　　地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格上涨1点，收报WS87.5点，往返航程等价期租租金1,400美元/天。北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格同样上涨1点，收报WS92点，往返航程等价期租租金-5,600美元/天。波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格回升3.5点，收报WS60点，往返航程等价期租租金约-2,400美元/天。大西洋板块另一侧，西欧地区大量空放油轮拉低了跨大西洋航线的租金价格。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格相较上上周下跌7点，收报WS100点，往返航程等价期租租金6,400美元/天。更短的地方航程方面，运力仓位持续吃紧。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨4点，收报WS120点，往返航程等价期租租金10,200美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格再次上涨8点，收报WS133.75点，往返航程等价期租租金16,200美元/天。

　　成品油油轮

　　中东湾上周市场波动相对较小，但不同吨位的油轮情况各不相同。开往日本的TC1航线LR2油轮租金价格下跌0.06点至WS107.86点，往返航程等价期租租金9,905美元/天。上周随着时间的推移，LR1油轮交易活跃程度有所提高。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格上上周下探WS107.5点后，上周收报WS112.5点。MR油轮方面，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格同样下跌6.25点至WS181.25点，往返航程等价期租租金9,603美元/天。

　　地中海灵便型成品油油轮市场在触及WS110点的底部后，上周需求开始持续涌现，租金价格相应上涨。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格收报WS115点左右。上周LR2油轮市场情绪仍延续了一贯的积极坚挺。地中海至日本TC15航线80,000吨油轮上涨约50,000美元，收报178.5万美元。

　　波罗的海灵便型成品油油轮市场上周表现稳定。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格继续持平于WS120点。英国-欧洲大陆MR油轮市场尽管交易活动较多，但英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮租金价格仍徘徊于WS100点的低点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格由高点下跌，同样收报WS100点左右。船东敏锐地意识到了空放油轮对市场的影响，谨慎乐观地认为空放油轮将在下周逐渐被市场消化，随后租金价格将从眼下的水平回升。

　　LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮租金价格略微下跌至WS80点。

　　美洲地区始航油轮的询盘量有所增加。然而，由于运力积压的问题依然存在，眼下仍无法看出租金价格的走向。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格下跌至WS55点左右，美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格收报WS90点左右。