继日本邮船和商船三井之后，又一家日本航运巨头川崎汽船也开始投资部署LNG动力汽车运输船船队。

　　9月21日，川崎汽船宣布，该公司将在2023财年（2023年4月-2024年3月）至2025财年间部署总计8艘7000车位LNG动力汽车运输船，其中6艘已经达成协议，将由今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业“日本造船（NihonShipyard）”、新来岛造船和招商局金陵船舶(南京)有限公司（招商工业南京金陵船厂）分别建造2艘。

　　据VesselsValue估计，日本船企建造的7000车位LNG动力汽车运输船造价约为每艘1亿美元，而中国船企相同船型的报价约为8800万美元。以此计算，川崎汽船这6艘新船总价值约为5.76亿美元。

　　除了6艘自建船，有消息称川崎汽船的另外2艘7000车位LNG动力船将从挪威船东SFLCorporation租赁。SFLCorporation于今年8月宣布与一家亚洲领先的运输公司签订了2艘7000车位LNG动力汽车运输船的长期租船合同，租期10年，租船合同金额约为2亿美元，2艘船造价总计1.55亿美元。

　　克拉克森的数据显示，SFLCorporation的这两艘船在广船国际建造，计划在2024年2月和4月交付运营。这意味着，川崎汽船最新的8艘LNG动力汽车运输船，将由中日船企各建造4艘。

　　川崎汽船表示，相比传统的重油燃料，LNG动力船能够减少25-30%的二氧化碳排放、基本100%的硫氧化物排放和80-90%的氮氧化物排放。根据川崎汽船提出的“环境愿景2050”，该公司计划到2050年将二氧化碳排放量比2008年削减50%，为了达成目标，川崎汽船的汽车运输船也需要从重油燃料替换为LNG燃料和下一代新燃料。

　　目前，川崎汽船旗下船队中仅有1艘LNG动力汽车运输船“CENTURYHIGHWAYGREEN”号，该船由今治造船集团多度津造船厂建造，在2018年12月下单，在2019年年11月开工，去年8月下水，今年3月交付。“CENTURYHIGHWAYGREEN”号全长199.98米，型宽37.2米，总吨位为73515吨，可以搭载7080辆汽车，挂日本船旗，LNG燃料舱容量2439立方米。

　　今年以来，汽车运输船新船订单迅速增加，前8个月订单量超过过去6年总和，所有新订单均将采用LNG动力运营。此前，日本邮船和商船三井已经陆续宣布订造LNG动力汽车运输船。

　　今年年初，日本邮船与南京金陵签署了4艘7000车位LNG动力汽车运输船建造合同，定于2022年至2023年间陆续交付。之后，日本邮船又决定斥资超100亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘7000车位LNG动力汽车运输船，由日本造船和新来岛造船分别建造6艘。

　　8月，商船三井宣布与新来岛造船和日本造船签署协议，建造4艘7000车位LNG动力汽车运输船，新船计划在2024年交付运营。这也是商船三井首次订造LNG动力汽车运输船。该公司表示，以最这笔订单为开端，商船三井将推动LNG燃料在汽车运输船船队中的应用。