航运界网消息，随着美国进入圣诞节前零售热潮，且商品库存较低，西海岸进口货物量不断增加。但由于港口拥堵、分拨中心效率低下，货物积压状况将越来越严重，直到需求情况改善。

　　VesselsValue首席贸易分析师Charlotte Cook称，等到长滩港和洛杉矶港外排队的船只减少，至少还要几个月时间。这些船舶总运力接近44万TEU，“比长滩港整个8月的进口量还多，也是9月初排队的船只数量的两倍”。

　　Cook表示，船舶抵港和出港的速度失衡，这表明长滩港在未来一段时间内仍将继续拥堵。她在BIMCO主办的网络会议上表示：“越来越多的船只进港，靠泊时间也随之增加，这给码头基础设施和运营带来了压力。最终，这将导致船舶供应进一步收紧，并打乱港口周转时间。”

　　BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:“圣佩德罗湾的拥堵表明，供应链最薄弱的环节并非是班轮公司 。换言之，船公司太擅长将货物从亚洲运到美国。当前陆上基础设施、码头、堆场等所有内陆环节，才是问题所在。”

　　他警告称，货物积压的消解需要时间。“要回到我们从前的市场，需要做出哪些改变？很多。滞留在洛杉矶港和长滩港的箱子之多，为了减少等待的船只，这些箱子大概在50天内都不应该再上其他船，但这不可能。”

　　他补充道，当集装箱堆场负荷超过一定量时，装卸箱子的效率就会降低。“就像现在这样，堆场不堪重负、过度劳作，运转就会变慢。即使不加更多集装箱，也会比正常情况慢一个月。”

　　然而，随着销售继续增长，库存需要补充，集装箱需求不会就此降低。此前，船只数量在2月初达到峰值，当时有50艘船在等待泊位。

　　Sand表示：“过了半年，排队的数量才回落到只有几条船，而且这还没到需求旺季。只有美国消费者的需求下降，情况才能发生改变。”

　　对于货物积压多久能清除，Cook也持悲观态度。她表示：“几个月前，我还以为中国春节后过会像往年一样需求放缓。但过去几个月，情况发生了变化，没人能料到这些漂在太平洋上的船会加剧拥堵。”

　　她还称：“当停泊的船只降至正常数量时，港口处理效率才会提高。但长滩港要处理40%运往美国的集装箱货物。圣诞节货物需求将飙升，这一港口对商品进口至关重要。”