10月7日，台船为新加坡GreenlandPetroleum旗下子公司GPOSapphireLimited建造的65000载重吨半潜甲板运输重货船“GPOEMERALD”号举行交付仪式。

　　“GPOEMERALD”号GPO订造的系列船中第四艘，仪式由台船总经理魏正赐与GPO集团执行董事蔡雯婷共同主持。

　　GPO这一系列半潜运输船深受各界好评，首制船“GPOGrace”号在2018年登上英国皇家造船工程师学会（RINA）杂志封面。第二艘“GPOAmethyst”号在2019年由国际地理频道将其建造过程拍摄成专题节目，并在全球数十个国家和地区播放。

　　“GPOEMERALD”号船长225米，船宽48米，型深13.8米，设计吃水10.64米，最大下潜吃水可达28.8米。作为台船第二代半潜式甲板运输重货船，在加大尺寸的同时，该船还将第一代的柴油主机设计改为电力推进。

　　“GPOEMERALD”号全船共有76个压载水舱，主船壳区水舱规划共计3层3排，还有2座可移动式的浮力塔，除了符合严格的安全要求之外，货物甲板净空间183米长。不仅是钻井平台，从海上风电发动机、潜水艇到军舰，甚至是LNG接收站等大型模块都能轻松装载。

　　“GPOEMERALD”号配备有4台主压载泵及2台辅助泵，总计可达到每小时16000立方米的压载能力。采用双艉鳍电力推进系统，配合可变螺距螺旋桨与襟翼舵，最大螺桨出力可达16000千瓦，在低速航行或海上装卸货物时，具有更佳的操控性能。

　　船上还安装了DP2动态定位系统，船艏及船艉各有2台变频马达侧推器，搭配2具艏锚及1具艉锚，即使是在无法下锚的深海海域也可以精准定位。考虑到装卸及航行时的安全需求，该船采用了备用动力系统（RPS），使左右两舷各为独立的动力系统，当其中一侧失效时，仍有另一侧可维持6节航速达72小时，争取救援时间。并以失效模式效益分析（FailureModeandEffectAnalysis，FMEA）来模拟各种推进设备失效后对船舶运行的影响，可事先研究响应对策。

　　除此之外，“GPOEMERALD”号在设计时就考虑到了冰区操作规范要求，符合冰区操作规范ICECLASS-1C，因此可于夏天行驶目前热门的北海航线（NSR），为提供船东更多运营路线的选择。