10月8日，韩国中型造船企业大韩造船与本国船东泛洋海运（PanOcean）签订了2+2艘1000TEU级集装箱船的建造合同。这也是大韩造船自2007年创立以来首次承接集装箱船订单，该公司由此正式进军小型集装箱船建造市场。

　　大韩造船此次承接的1000TEU级集装箱船总长147.9米、型宽23.3米、型深11.3米，可装载1000个20英尺标准集装箱。这批新船将于2022年6月开工建造，从2023年5月开始陆续交付船东。

　　至此，大韩造船今年以来承接的新船订单总数已达14+4艘。

　　去年下半年特别是今年以来，随着新冠肺炎疫情以后停滞的经济再次恢复，在海运物流量增加的同时，海运价格也飙升至去年的4倍。对此，大韩造船认为，集装箱船需求还将急剧增加，在短期内集装箱船的订造仍将持续。

　　大韩造船表示，通过签订此次合同进军集装箱船建造市场，是为了进一步推进公司建造船型的多元化，确保企业发展的持续性。

　　大韩造船此前主要建造阿芙拉型油船等中型船舶。在承接此次1000TEU级集装箱船之前，该公司今年以来承接的12+2艘新船订单全部都是阿芙拉型油船，其中7+2艘为LNG双燃料动力。

　　据悉，在阿芙拉型油船建造领域，大韩造船的4年累计接单市场占有率达到了世界第一，已成为名副其实的中型油船专业建造船厂。

　　为了进一步扩大营业收入、增加利润，大韩造船一直致力于开发可以在一座船坞的富余空间内与阿芙拉型油船等其他中型船舶同时建造的公司“战略船型”。随着集装箱船需求的增加，大韩造船抓紧完成了适用于自身船坞及码头条件的小型集装箱船技术的开发。

　　大韩造船计划以承接此次订单为开端，持续与韩国国内船东形成友好关系，增加本国船东的订单量比重。这是因为最近韩国中小型海运公司对小型集装箱船的需求很大，大韩造船希望以国内船东为基础，进一步拓展小型集装箱船建造市场。

　　大韩造船代表理事郑大成表示：“承接到此次订单，是为了公司持续发展而不辞辛苦的员工们努力取得的成果。我们将以建造最高品质的船舶回报船东的信赖，在小型集装箱船建造领域也争取名副其实的世界最佳头衔。”（王楚）