航运界网消息，据英国劳氏日报（Lloyd’s List）报道马士基集团在一系列较小规模的收购之后，可能将通过收购物流巨头的方式，完成向综合集装箱物流巨头的转型。

　　事实上在经过近一年非凡的集运市场，航运公司将如何平衡丰厚的利润与银行通胀之间的问题呢？答案是用在收购优秀的企业，让钱生钱。

　　马士基对大笔收购并不陌生

　　马士基集团最近几个月收购了几家较小的企业，但这种零敲碎打的方法不足以让马士基实现其最终目标，即成为真正的集装箱物流综合供应商，能够在整个物流供应链中提供全方位的服务。

　　相反，可能需要进行更大的交易，市场传闻马士基正在关注物流行业的潜在收购目标。而美国第三方物流巨头罗宾升国际货运（CH Robinson）正是被追逐的目标之一，Bolloré Africa Logistics则是第二个目标。

　　业内人士向Lloyd’s List独家透露，他们相信马士基和CH Robinson之间的并购讨论正在进行中。不过意料之内的是，CH Robinson和马士基，对该事件都以不会对“谣言或猜测”的事情而拒绝发表评论。

　　不过，一位熟悉马士基的资深行业高管表示，由于马士基正寻求在该行业的这一领域实现巨大飞跃，这种性质的收购“不足为奇”。另一位人士表示，收购像CH Robinson这样的企业 “非常有可能”。这样的交易如果实现，将符合马士基的长期商业计划，并巩固马士基集团在美国市场的地位。

　　据航运界网了解，在纳斯达克上市的CH Robinson （代码简称：CHRW）目前的总市值为125亿美元，每股净资产为14.47美元；每股收益为4.946美元；市盈率为19.13。作为百年的物流企业巨头CH Robinson 在全球范围内拥有约15000名员工，2020年的收入为162亿美元，管理着约210亿美元的货运业务。主要的大客户包括微软、百事可乐、通用磨坊 (General Mills)、 Lowe’s（家庭装修零售公司），CH Robinson 通过北美、南美、欧洲、亚洲和大洋洲的办事处网络为105000名客户提供货运和物流、外包解决方案、产品采购和信息服务。

　　另一边，作为同样优质物流供应商Bolloré Africa Logistics其业务主战场是在非洲市场，其母公司为法国Bolloré Group。 据法国日报报道，Bolloré Af rica Logistics公司已经引来潜在买家马士基和达飞的购买兴趣。 因为两家公司都遵循类似的战略，从集装箱运输到港口运营发展，再到成为物流综合供应商的目标。

　　Lloyd’s List指出，马士基目前拥有充足的火力，在货运量激增和运价飙升的背景下，预计今年全年的基本息税前利润高达195亿美元，自由现金流预计至少为115亿美元。

　　在航运界网看来：的确，如果不考虑收购的难度，CH Robinson是非常适合马士基的候选企业之一，相对于KN和DSV，CH Robinson在海运属性、集卡物流以及行业规模跟企业文化上更为匹配，业务方面对马士基在美国内陆物流市场的补充将会至关重要。同时，据航运界网了解CH Robinson也是一家同样善于利用收购方式壮大自己的一家企业。我们认为，在非凡的集运市场下，不论对买方还是卖方，也许都是最好的机会。