新加坡船东EasternPacificShipping（EPS）重返新时代造船“抄底”再订造3艘7000TEU集装箱船。

　　据外媒消息，EPS已经宣布执行在新时代造船的3艘7000TEU集装箱船备选订单，将手持订单数量增加至7艘。克拉克森的数据显示，EPS前4艘船在今年5月1日订造，后3艘在8月1日订造，这批新船将在2023年交付2艘、2024年交付4艘、2025年交付1艘。

　　有消息称，新船将租赁给支线班轮公司X-PressFeeders，租期5-7年。由于订船时间相对较早，EPS得以锁定更低的船价，最初的4艘造价据称仅为每艘7000万美元。不过，最近EPS提升了船舶规格，船价因而增至每艘8000万美元，7艘总价值约为5.6亿美元（约合人民币36.02亿元）。

　　即使如此，8000万美元的价格依旧偏低。作为对比，SeaspanCorporation最近在外高桥造船订造的10艘7000TEU集装箱船，克拉克森的订单签署日期列为8月27日，造价据称为每艘8600万美元。

　　新时代造船是近年来唯一一家接获EPS集装箱船的中国船企。根据克拉克森的数据，目前EPS手持订单共计64艘约697万载重吨，其中包括26艘集装箱船。除了新时代造船的7艘之外，其余19艘全部为现代重工集团建造的14812TEU新巴拿马型船，采用LNG动力运营。

　　不过，新时代造船与EPS在油船和散货船领域已经有长期合作。今年5月，EPS刚刚在新时代造船订造了3艘210000载重吨LNG动力Newcastlemax型散货船，去年10月还订造了2艘208000载重吨LNG动力散货船。EPS的手持订单中还有2艘110200载重吨LNG动力成品油船在新时代造船建造。

　　据了解，7000TEU中型集装箱船可以部署在各种航线上，从跨太平洋和跨大西洋主要航线到南北向航线、东西向非主要航线和区域内航线，能够通过加宽之后的巴拿马运河船闸。过去几年来，这一船型一直无人问津，直到今年突然迎来一轮投资热潮，成为集装箱船市场新热点。

　　克拉克森的数据显示，目前7000TEU中型船手持订单共计54艘，全部在今年年内订造。其中，除了韩国三星重工的6艘之外，其余48艘全部由中国船企建造，包括外高桥造船的22艘、新扬子造船15艘、大船集团4艘和新时代造船7艘。