集运市场运价居高不下，以全球第五大集运公司赫伯罗特为首的部分船公司传出新年度将签两到三年长约。

　　据悉，明年美国线新合同将在5月签署，在目前卖方市场的背景下，赫伯罗特对于新年度长约推出限签三年、保证给箱给舱的方案。也有船公司以签署两到三年长约为目标，或者要求一月底就签下长约，而且是先签货量再谈运价。

　　虽然运价合约往往是以一年期为主，但随着去年第四季度以来市场运价飙涨、一箱难求，一些欧美零售商为了避免影响正常销售，主动向集运公司提出签署多年期长约要求。

　　业界人士分析，如果签署三年长约，托运人也会要求压低运价，对于集运公司而言不见得一定有利，只是会确保未来三年一定能够盈利。另一方面，托运业也会担心合约一签三年，运价可能逐步走低，双方都会有顾虑。

　　据了解，根据货量多少，今年年初欧洲线签下的长约价格大约为2000-3000美元/FEU，相较美国线运价偏低，因此有消息称明年欧洲线新长约价格将调涨两到三倍。

　　今年，美西线除了少数超大型直客长约价格在2800-3000美元，其他都在3000-3500美元之间，燃料附加费另计，保证按合约价格运输的货量也仅有20%左右，其余都要要征收旺季附加费。之后，由于市场严重缺箱缺舱，集运公司对于长约客户分52周给舱，超过的部分需要和一般客户一样支付买舱费，迫使沃尔玛、家得宝、亚马逊、宜家等巨头自行砸钱进场租船运货。

　　展望明年，业界预测集运市场运价确定仍将居于高位，美西线长约价格根据货量规模，估计每FEU在5000-6000美元之间，美东线估在8000美元上下，或许有些直客会签下两年长约，签三年估计很少，货运代理公司应该都会坚持只签一年。

　　为大型消费品公司提供货运预定与服务的数据平台Xeneta统计，今年2月新年度长约谈判开始时，亚洲-美西线平均现货运价为3546美元/FEU，美东线为4604美元/FEU，到10月下旬美西线平均现货运价已经达到7940美元/FEU，美东线为9344美元/FEU。

　　 上海 航运交易所11月19日公布的最新一期运价指数显示，目前美西线运价维持在6730美元/FEU，美东线运价较之前一周下跌174美元至10415美元/FEU，欧洲线也续跌8美元至7552美元/TEU。虽然运价下跌，但业界人士认为，传统淡季期间运价仍处于历史高位，显示市场热度不退。