近日，Tankers Internationtal表示，奥密克戎（Omicron）削弱了市场情绪，增加了未来石油需求的不确定性。预计全球油轮市场将在2022年第一季度经历艰难的时期，并随着时间的推移逐渐好转。

　　旅行限制和检疫限制措施的迅速恢复，引发了12月第一周大型油轮的油价和大货运期货的抛售，使本已步履蹒跚的即期租金复苏脱轨。VLCC的即期租金在2021年第三季度创下了20多年来的最低水平，但在10月和11月逐渐上升到15个月来首次超过运营费用水平。

　　TankersInternationtal首席运营官Charlie Grey认为，石油输出国组织（OPEC）成员国原油产量的增加，对油轮市场来说是有利的。“由于北半球冬季取暖所需的汽油和煤油需求增加，2021年最后三个月的石油供应增加，改善了大多数航线VLCC租金的亏损现状。其中，美国海湾地区和巴西对亚洲的出口也有所增加，因为这些贸易通常使用VLCC。此外，虽然市场上有很多负面消息，但在对疫情做了充足准备的情况下，我们仍对油轮市场复苏抱有信心”。

　　谈到市场现状时，Charlie Grey表示暂停了3个月的应用程序“TI Fixtures”将重新启用。该应用程序于2014年首次推出，为850多艘VLCC发布每日航程信息，它是该船型细分市场的唯一免费的信息来源，便于用户“以清晰直观的方式掌握市场最新动态”。

　　“该应用程序记录了过去三年VLCC收入的极端高位和低位，并公开了很少有机会看到的透明信息，包括谁租了哪艘油轮、油轮装载的货物、他们要去哪里以及支付了多少费用”，Charlie Grey补充道。据悉，在12月2日恢复使用的第一天，就有超4万名用户使用了新的桌面功能，其中包括数以万计的分析师、船东和租船人。但是该应用程序是否会为陷入困境的油轮行业带来期待已久的市场复苏，目前尚不确定。

　　CharlieGrey介绍称，“升级后的应用程序将提供更多数据，以解释TCE收入存在较大差异的原因，并在10天滚动信息的基础上，对船舶规格、审查和干船坞状态以及在区域内固定装置数量进行详细分析。一些基本信息将继续公开，但并非所有应用程序的信息都会像以前一样免费提供。但如何将这款应用货币化，以便进行船舶的跟踪及定位将是一个艰难的决定”。

　　据航运界网了解，Tankers Internationtal目前运营并管理了63艘VLCC。合作船东包括Euronav、TransmedShipping、International Seaways、OaktreeCapital Management、Hunter Group 和 AET International等。