近日，“马特欧拉”轮缓慢驶离 上海 中远海运重工码头。

　　“马特欧拉”轮是英国某客户在 上海 中远海运重工修理的首条船，主要工程是15年特检及压载水改造。为了和新客户的首次合作能一炮打响，总管小组提前策划，稳扎稳打，在新增大量工程的前提下仍然确保了船舶的按期开航，在新船东面前实现完美首秀。

　　因疫情防控需要，船舶进厂时，包括轮机长、电机员和水头在内的几个关键岗位人员都未能到厂。开工后，总管小组第一时间对船方情况进行全方位的排摸，结果是轮机部的二轨和三轨只能看懂英文单词，但无法用口语交流，且由于轮机长和电机员的缺席，许多工程都无法找到具体的施工地点，备件更是连存放处都无法找到……时不我待！进退两难之际，总管小组主动出击，凭借多年的修船经验，主动帮助二轨练习用英语沟通交流，并引导他担任临时轮机长的角色，经过多番努力，终于在船进厂一周后，很多停滞不前的工作都有条不紊地开展了起来。

　　船舶进坞后，船壳的比例增加近三倍，船检压载舱也增加了大量的裂纹修理，更有意外增加的锚机齿轮箱的大修工程，面对这一系列的增加工程，总管小组知难而进，当机立断，第一时间下达生产指令变更，车间迅速安排使用爬壁机器人进行施工，当天抬坞结束后，仅3个半小时后，首批4台机器人便开始作业。

　　对于额外增加的压载舱钢制修理工程，总管小组经仔细勘察后与船东、船检进行了专业细致的沟通，最终达成共识，取消部分不必要的裂纹换板，为船方节约成本的同时也将施工量提前了2天；右锚机齿轮箱船东自外发修理后，总管小组每日跟踪返厂时间，在仍然无法确定返厂时间后，总管小组大胆决策，立即安排修理团队尝试拆卸尾部缆机的齿轮箱安装到右锚机上，以确保进厂的新锚链可以第一时间准时换新。总管小组和修理团队开拓创新，扛起责任，精心计算每一道工序，最终完美将右锚机恢复，确保了后续锚链的回装。