2021年12月14日19：30时，在高级引航员江建忠和林武荣的精心引领下，装载着14.7万立方米液化天然气的LNG专用运输船“大鹏昊”号从东部引航员登离轮点经秤头角LNG航道夜航进港，安全靠泊大鹏LNG码头。该批天然气将服务粤港澳大湾区城市的供电和燃气供应。该轮的安全引航，标志着我国大型重载LNG船舶首次夜航取得圆满成功，对提高 深圳 港东部港区船舶通航能力及 深圳 港口整体竞争力具有重大的积极意义。

　　12月10日， 广东 大鹏液化天然气有限公司致函引航站，表示受特殊情况影响，原定于12月3日装载的“大鹏昊”号被推迟至12月7日，但“大鹏昊”号下一航次的装载窗口不能获得顺延。根据下一航次装载日期和船舶航行时间测算，若“大鹏昊”号不能在12月14日当天进港靠泊卸载，且于15日离泊，可能导致下一航次无法装载的情况，将会影响到今冬明春LNG保供任务的顺利执行，按目前国际现货市场价格，将面临约5亿元人民币的经济损失。希望 深圳 港引航站在条件允许情况下于12月14日17时安排引航员为“大鹏昊”号提供引航服务，为该轮抢抓船期。

　　“大鹏昊”号是我国第一艘由中国制造的液化天然气（LNG）运输船，该船长291米，宽43米，吃水11.6米，又满载着液化天然气，一旦发生安全事故，后果将不堪设想。LNG船舶夜航对所有相关人员来说，都是一个很大的挑战。引航站了解到该特殊情况后，站领导高度重视，急企业之所急，多方协调寻求安全可行的解决方案。 深圳 海事局、 深圳 港引航站及 广东 大鹏液化天然气有限公司等有关单位积极推进大鹏LNG船舶夜航的研究工作。经专家技术论证和《 广东 大鹏LNG船舶夜航安全评估报告》专家评审会研究，认为“大鹏昊”号本航次夜航安全可行。引航站组织技术骨干对该轮选择夜航进港进行科学周密的技术论证，海事部门也给予了大力支持，对该轮引航及护航方案进行指导并审批同意。

　　12月14日，引航站安排资深高级引航员江建忠和林武荣于16:30登轮实施引航。引航员提前做足充分准备工作，了解该航路夜间的水文气象特点和引航操纵要点，克服首次LNG船夜航的心理压力以及周边视线受限、判断受阻、各方面配合可能不够顺畅等困难，精心操纵，严格控制好船位和航速，尤其是航经秤头角LNG码头外侧水域时，更是小心谨慎，将船舶速度控制在2节以内，确保了该重点首航船舶平稳、安全、万无一失。在多方的共同努力下，引航员于12月14日19：30顺利将“大鹏昊”号靠泊大鹏LNG码头，为大鹏LNG船舶首次夜航画下圆满的句号。按计划，“大鹏昊”号将于12月15日18：30在引航员林武荣和屈成强的引领下离泊，继续驶往澳大利亚，装载下一航次的液化天然气。

　　本次为LNG船舶提供夜间引航服务，这是特殊期情况下做好万全准备的一次大胆尝试，也是 深圳 港引航站勇于担当作为的生动体现。引航站将继续发挥技术优势，确保引航安全和提升服务质量，为保障粤港澳大湾区LNG清洁能源供应，保障民生用气需求作出新的贡献。（ 深圳 港引航站张思蜜）