据船舶经纪人透露，丹麦油轮船东Nordic Shipholding与德国买家签署了两艘灵便型油轮和一艘LR1型油轮的销售协议，这三艘船舶均建于2009年，并由哥本哈根的Hafnia Management A/S进行商业化运营。今年早些时候，该公司曾宣布将在市场疲软的情况下结束运营。

　　据悉，来自德国的买家以每艘1150万至1200万美元之间的价格购买了37,800载重吨的“Nordic Agnetha”号和“Nordic Amy”号，这两艘船均由韩国现代尾浦造船厂(Hyundai Mipo Dockyard)建造；73,800载重吨的“Nordic Anne”号则在另一笔交易中以1300万美元的价格被收购，该船由中国新时代造船厂（New Times Shipbuilding）建造。考虑到这些船舶已经配备了压载水处理系统，并且不需要在2024年之前进行特检，船舶出售价格低于市场价格。

　　船舶估值平台VesselsValue估计，“Nordic Agnetha”号和“Nord Amy”号的市场价值将分别超过1300万美元，“Nordic Anne”号的价值将达到1540万美元。分析师MSI Horizon估计，从当前的市场来看，“Nordic Anne”号在本季度的价值在1440万美元至1680万美元之间，另外两艘灵便型油轮的价值在1140万美元至1360万美元之间。

　　由此看来，报告的船舶出售价格似乎有悖于整体市场的发展。然而，该公司的高管拒绝就船舶出售信息发表评论，称公司仅是按照政策标准，通过公开公告通知投资者。Nordic Shipholding补充称，“动荡的市场不允许对预期的船舶价值进行精确估计”。

　　据航运界网了解，Nordic Shipholding从2018年开始出现巨额亏损，该公司在当年的损失达到2380万美元。面对不断亏损的财务状况，该公司通过出售个别资产、尝试与其他公司合并等多项措施，试图确保公司的长期融资，然而情况并没有得到好转。正如财报中提到的那样，“目前董事会正在与各利益相关者协商，以确保集团以负责任的方式进行清盘”。

　　该公司在今年寻找合作伙伴失败后便结束运营业务，并于8月宣布将剩余的船舶挂牌出售。受油轮市场疲软影响，该公司在2021年前三季度税后亏损达810万美元，其中包括船舶的一次性减值损失490万美元；息税折旧摊销前利润（EBITDA）下降至-50万美元。