春节假期期间，韩国大宇造船依然没有停止接单的步伐，累计承接8艘超15亿美元新船订单，今年至今接单量已经达到27亿美元，是去年前5个月的接单总和。

　　大宇造船2月3日发布公告称，该公司与希腊最大的海运公司Angelicoussis集团旗下的Maran Gas Maritime签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，与欧洲地区船东签订了6艘集装箱船的建造合同，8艘新船订单的合同总金额18438亿韩元（约合15.3亿美元）。

　　据悉，这8艘新船均将在大宇造船玉浦造船厂建造，并于2025年下半年交付。

　　此次签约的2艘LNG船与今年年初双方签订的LNG船为同一船型。今年1月6日，大宇造船发布公告称，该公司与Maran Gas Maritime签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额5021亿韩元（约合4.22亿美元）。这也是大宇造船进入2022年新年以来承接的首份订单。

　　该型LNG船将搭载大宇造船ME-GI高压双燃料动力发动机以及高端再液化设备(Gas Management System)，与现有的LNG运输船相比，不仅可以提高燃料效率，还能大幅降低污染物的排放量，是满足国际海事组织（IMO）不断强化的温室气体排放限制的环保高效船舶。

　　Angelicoussis集团自1994年首次在大宇造船订造新船，包括此次合同在内，至今已在大宇造船订造了116艘新船，是大宇造船的最大客户。特别是自2015年以来，在大宇造船遭遇史上最严重的“订单荒”、在经营上开始陷入困境以来，Angelicoussis集团已在大宇造船订造了38艘新船，被认为是大宇造船的“及时雨”。

　　大宇造船相关人士表示：“Angelicoussis集团第三代掌门人Maria Angelicoussis从去年开始担任集团首席执行官以来，第一个新造船项目就给了大宇造船，而且随后又不断给公司下单，对大宇造船表现出了深厚的信任。为了报答船东的信任，公司将建造并交付最高品质的船舶。”

　　据克拉克森的数据，截至今年1月底，目前全球运营中的686艘LNG运输船中，大宇造船就建造了174艘，占比高达25.4%，位居世界第一。大宇造船表示，随着全球脱碳化的加速，预计LNG运输船的订单将持续增加，公司期待通过此次接单，继续在LNG运输船建造市场占据有利的高地。

　　值得一提的是，大宇造船已经掌握了目前市场上船东们越来越关注的主力船用发动机——高压双燃料动力发动机(ME-GI)和低压双燃料动力发动机(XDF·ME-GA)技术，可以为船东提供多种选择。特别是大宇造船以全球首次建造破冰型LNG船、LNG-RV、LNG-FSRU、LNG-FSO，以及全球最大LNG-FSU等LNG相关海洋装备的丰富经验为基础，正在强化相关领域的技术研发。

　　截至目前，大宇造船今年以来已承接了5艘大型LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备等共12艘订单，合同总金额32781亿韩元（约合27.2亿美元），是该公司去年同期接单业绩1.55亿美元的17.6倍，达到去年全年实际接单金额107.7亿美元的25.3%。

　　大宇造船相关人士表示：“截止目前，公司在一个月内就承接了约27.2美元的订单，相当于去年前5个月接单金额的总和。今年，公司将继续以LNG船为中心，以双燃料动力船等环保高附加值船舶为主线，实施选择性接单策略，竭尽全力确保工作量和收益性。”（王楚）