虎年春节除夕夜，时至除夕，广船国际喜获4型6艘高端主建船型订单，合同金额超40亿元，向新春献礼，实现2022年高端订单承接开门红！

　　广船国际经营研发人员全年接续奋斗，除夕夜仍坚守岗位，与海内外客户积极商洽、紧密沟通，中国船舶集团旗下广船国际副总经理周旭辉亲自主持了国际视频会议，最终打赢了“时差战”，实现高端订单承接“开门红”。

　　据悉，此次中标的极地科考船是国内首艘以综合观测研究为主要功能的极地科考船，进一步拓宽和丰富了广船国际的极地和冰区船型，破冰油轮将是国内建造的破冰能力最强的液货船，2艘豪华客滚船和2艘汽车运输船分别为此前与地中海航运集团旗下客运业务板块签订的1500客/3100米车道豪华客滚船订单和与韩国H-LINE签订的7000车双燃料汽车运输船订单的追加生效订单。

　　两型先进破冰船

　　广船国际此次中标的极地科学考察船是中国第一艘以综合观测研究为主要功能的极地科考船。

　　该船可以1.5到2节的航速破0.8到1米厚度的冰层航行，能够承担极地海洋、海冰、大气等环境基础综合观测研究任务，具备海洋环境综合观测取样能力，建成交付后将服务于自然资源部北海局，对推动我国极地海洋科考行业发展，维护国家海洋权益、开发极地海洋资源、保护极地海洋环境和防灾减灾具有重大意义。

　　广船国际此次签订的破冰油轮按民用运输船最高的极地冰级要求设计，可全年航行于北冰洋海域，建成后将是国内建造的破冰能力最强的液货船。

　　广船国际曾建造交付了世界首型极地重载甲板运输船、极地凝析油轮，以及 华南 首艘冰区加强型散货船等多型多艘极地船舶。

　　值得一提的是， 广船国际是国内唯一一家建成交付过极地全季节全天候航行商用船舶的船企，为此，广船国际打造了一支专职研究技术及建造队伍，自主研发了极地试验低温防护等核心技术。此前，广船国际已经交付了两艘极地重载甲板运输船和1艘极地凝析油轮，以及数十艘冰区加强型船舶，在极地和冰区加强船型研发建造方面积累了丰富的经验。

　　两型高端滚装船

　　此次生效的2艘1500客/3100米车道豪华客滚船订单和2艘7000车双燃料汽车运输船订单是广船国际继2021年12月17日参与集团公司船海项目集中签约仪式签订订单的追加订单。

　　其中，1500客/3100米车道豪华客滚船是地中海航运集团旗下客运业务板块GNV公司订造，是又一极富“豪华邮轮”品质的高端豪华客滚船产品。该船总长218米，宽29.6米，服务航速高达25节，最大可容纳1500名乘客，共有303间舱室，配备多个主题餐厅、酒吧、休息室、儿童娱乐区等公共区域，面积可达6000平方米，豪华程度不亚于陆上星级酒店。

　　该船是国内首艘满足“BIOSAFE（生物安全船级）”入级符号的豪华客滚船，能够有效管控船上疫情突发事件。

　　7000车双燃料汽车运输船是韩国船东H-LINE首次订造汽车运输船，体现了船东对中国制造实力和广船国际综合研发建造能力的充分肯定与信赖。广船国际自去年3月与SFL公司签订2艘7000车双燃料汽车运输船订单后，持续开拓汽车运输船市场，受到了市场关注。凭借出色的客滚船建造纪录和船型研发方案，广船国际成功吸引了韩国现代集团旗下Glovis公司的注意，最终与Glovis公司和H-LINE公司达成合作意向，与H-LINE公司签订建造合同，由Glovis公司租赁运营。

　　该船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，可装载7000辆汽车。采用先进的天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，可在3种燃料模式下航行，续航力最高可达15,000海里。配置了高压岸电系统，采取了减阻防污漆等各类节能措施，EEDI（能效营运指标）满足国际海事组织最新的第二阶段（phaseⅡ）要求，是一艘节能环保高效的汽车运输船。

　　广船国际2022年度船海经营工作会确定了“提高订单质量”的目标，广船国际副总经理周旭辉表示，“加强市场营销，提高订单质量”是广船国际2022年确定的8大重点任务之一，此次获得的4型6艘船舶订单全部为技术领先、高附加值的高端主建船型订单，是广船国际认真贯彻落实集团公司2022年工作会精神和公司2022年初职代会精神的重要举措成果之一，分量十足、意义深远。”

　　该批订单的获得，充分彰显了广船国际在极地/冰区船舶、客/滚船舶等领域的综合实力，有效拓展了该公司主建船舶产品谱系，再次巩固了广船国际在极地/冰区船舶、液货船和客/滚船舶等高端船舶建造领域的市场领先地位。