虎兆丰年，2022年新年伊始，舟山中远海运重工紧紧围绕上级和公司发展战略，坚持“做大做优做强修船、做精做专造船、积极开拓非船”的业务及产品定位，主动创新、积极创效，力争圆满完成全年目标任务。

　　修理改装持续发力

　　2月6日，伴随着一声长鸣声，年内第一艘脱硫改装船舶——“艾尔巴夫”轮在舟山中远海运重工完成所有修理改装任务，顺利启航，踏上新征途。

　　春节期间，舟山中远海运重工修造系统科学部署、统筹安排，确保在修在建项目各节点任务按期实现。

　　1月以来，公司修理改装船舶共计移靠泊60余艘次，进出坞20余艘次，开航20余艘，收获表扬信10余份，赢得船东客户的高度好评和认可，为实现全年生产经营目标起好步、开好局。

　　1月份，公司收获多封客户感谢信，其中，VLCC“远大湖”轮机务在感谢信中提到：“远大湖轮在长达50多天的修理期间，总管小组表现出了专业的技术水平、全面的协调能力、负责的工作态度，确保了船舶修理任务圆满收官，为此表示由衷的感谢。”

　　该轮修理期间，总管小组通过合理统筹安排劳动力、紧抓落实生产节点、严控安全质量、积极与船方沟通等方式，圆满完成了2万多米货油舱加温管新加、11个水舱CAP检验，以及大量常规修理工程，提前一天开航为此次修理任务画上圆满句号。

　　1月3日、25日，公司相继完成中远海运集运旗下2艘4250TEU集装箱船“新北仑”、“新 海口 ”的岸电改造工程，改造技术持续积累。此前，公司已圆满完成中远海运集运旗下5艘船舶岸电改装项目，有效减少了船舶废弃排放、降低了噪音污染，助力其打造绿色航运样板工程。此次顺利完成2艘船舶岸电改装项目，进一步巩固了批量化、成熟化改装优势，为后续相关改装工程奠定坚持基础。

　　1月份，公司还承接了多艘大工程、高附加值的修理改装船舶，在“海角”轮9个货舱内底板近500吨钢结构换新工程上，总管小组仅用1周时间完成了拆旧装配作业，提前完成计划节点，为后续改装任务赢得大量时间，同时也赢得了船东高度认可。同时，对“莫奈”轮、“金桐”轮、“中海亚洲”轮等工程量大、技术含量高的船舶，统筹策划施工、优化工序流程，加强管理、提高效率，确保船舶保质保量按期开航。

　　接单交付喜讯连连

　　1月以来，公司造船业务喜讯连连，11.3万吨原油轮交付、喜获2艘63600载重吨散货船和2+2艘20000载重吨转载驳建造订单，拉开了全年拼搏创效序幕。

　　1月4日，公司为UNION MARITIME公司建造的第二艘11.3万吨原油轮“MESTA”顺利签字交付，实现了新年开门红。“MESTA”轮建造期间，项目组精细策划、严密部署、科学组织，与船东监造组紧密配合、相互协作，创新工艺工法，优化施工流程，下水完整性较同系列船明显提升，在搭载阶段实现发电机动车节点，首次实现用无人机进行航行灯效用试验，各关键节点保质保量提前完成，赢得船东船检高度认可。

　　1月25日，公司与KC MARITIME以云签约形式签署了2艘63600载重吨散货船建造合同，进一步深化了双方友好合作关系，系列船型更具规模化、品牌化。同时，公司还喜获了2+2艘20000吨转载驳建造合同，企业建造优势地位持续巩固、品牌核心竞争力持续提升。

　　1月以来，公司有序推进在建15.4万吨穿梭油轮N786船各建造节点。1月20日，N786船顺利实现主机动车试验节点。为保证该船各项目顺利推进，项目组制定了单船码头调试推进计划，整个生产过程紧密围绕主机动车开展，保证生产工作高效进行，仅用了54天时间实现了主机动车节点，创下了穿梭油轮下水后到主机动车最短周期纪录。

　　同时，为顺利推进新承接项目的设计工作，技术中心抢抓生产前技术准备，保障生产有序进行，分步骤、分任务、分区域、分节点，科学合理部署，保质保量推进图纸设计进度。

　　非船业务全面提速

　　1月以来，公司中奥储油罐项目全面提速，29座储罐圆满完成进水试验，为项目收尾防腐工程奠定了良好基础，完成了近1.8万寸管道焊接任务。

　　项目建造期间，项目组针对29座储罐作业面广且不集中、临时进水管线路径曲折、台风、土建进度拖期等因素，编制详细试压方案，提前规划好上水管道的线路和排水途径，严格落实三检制，严格按照标准施工确保质量，及时做好上水前条件确认。29座储罐不仅顺利完成进水试验节点，也通过循环利用的试验方法，统筹安排最少的上水量、最便捷的管线布置，达到了项目降本增效的目的。

　　春节期间，项目组科学组织管理，严抓安全质量管控，加大监督检查力度，按照进度计划表按期完成各项节点，管理人员每日紧盯施工现场，及时了解施工进度，积极解决施工重点难点，为节后管件等安装工作有序推进打下坚实基础。