三星重工日前宣布与一家非洲地区船东签订了4艘大型LNG船的建造合同，合同金额9985亿韩元（约合8.38亿美元），新船计划在2025年9月之前陆续交付。这也是三星重工接获的2022年以来首份新船订单。

　　该型船将采用三星重工自主开发的“SAVER Air”、“SVESSEL”等环保和智能技术。“Saver Air”空气润滑系统能向船底表面喷射空气，在船表面和海水之间形成一个空气层，减少船舶的摩擦阻力，提高燃料效率。这一系统能节省5%的燃料，如果船舶运行20年，相当于能节省一年的燃料成本。“SVESSEL”作为新一代智能船舶解决方案，可进一步提高船舶运营的智能化水平和经济性。

　　三星重工相关人士表示：“考虑到全球LNG运输量增加和国际海事组织(IMO)环保新规强化导致的船舶更新需求，预计今年订造LNG船的趋势也将持续下去。公司将以环保技术优势为基础，加上扎实的接单，为实现今年的接单目标竭尽全力。”

　　据悉，三星重工2021年共承接新船订单80艘，其中大型LNG船22艘、集装箱船44艘、原油运输船14艘，合同总金额超122亿美元，达到去年调整后的年度接单目标91亿美元的约134%，是该公司2013年创下接单133亿美元的历史最高纪录之后8年来接单金额最多的一年。根据目前的市场形势，三星重工已将今年的接单目标定为88亿美元，比2021年的实际接单金额减少了38.6%，甚至低于2021年的接单目标。

　　在韩国三大造船企业中，三星重工是今年以来承接首个新船订单时间最晚的一家。此前，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋1月4日发布公告称，该公司分别与欧洲地区船东、亚洲地区和大洋洲地区船东签订了共计10艘新船的建造合同，合同总金额约14亿美元；大宇造船则于1月6日发布公告称，该公司与希腊海运公司Angelicoussis集团旗下的Maran Gas Maritime签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额约4.22亿美元。两家船企均在开年即实现了接单“开门红”。仅在1月份，韩国造船海洋就承接了约31.44亿美元的订单；大宇造船同期也取得了约11.76亿美元的接单业绩。两家船企1月份接单均超过了去年同期的2倍。

　　而在去年1月5日就公布了首次接单信息的三星重工，今年则迟至2月底才终于迎来了第一份新船订单。不过这份订单也价值不菲，合同金额已达到三星重工年度接单目标88亿美元的9%。

　　三星重工相关人士表示：“公司已经确保了稳定的工作量。2022年，公司将以集中于收益性的差异化接单战略展开经营活动。”（王楚）