航运界网消息，船舶经纪公司Barry Rogliano Salles (BRS)认为，如果俄乌冲突持续，俄罗斯控制的油轮基本上很难为租家接受。

　　BRS解释道，由于这些船只最终可能受到制裁，承租人现在对租用这些船只非常谨慎(无论是否受到制裁)。

　　事实上，俄罗斯船东控制的油轮达1830万载重吨，占全球3000载重吨及以上船舶吨位的2.8%。

　　“由于制裁的可能性仍然很高，我们预计，只要俄罗斯军队继续留在乌克兰，所有与俄罗斯有关的油轮都将继续被大型租家‘抛弃’。”

　　目前，俄乌局势仍然胶着，情况几乎每小时都在变化。

　　迄今为止，遭到制裁的有Sovcomflot、Rosneft和Gazprom Neft的船舶。

　　Sovcomflot控制着75艘3000载重吨及以上的油轮。Rosneft和Gazprom Neft的船队分别拥有14艘和5艘船舶。

　　BRS提到389艘超过3000载重吨的油轮，它们要么悬挂俄罗斯旗，要么由俄罗斯实体拥有或运营。

　　如果制裁扩大，在Ust Luga和Primorsk这两个俄罗斯原油出口码头装货的油轮或将很难通过波罗的海和英吉利海峡。

　　乌克兰已经与世界隔绝，但它不是一个主要的海上石油进出口国，每天进口约4万桶原油，主要通过阿芙拉型油轮运输。

　　该国还通过灵便型油轮从土耳其、保加利亚和希腊进口成品油，约5万桶/天。

　　出口方面，乌克兰每天出口约12万桶成品油（主要是生物柴油），主要是通过MR型油轮或者更小的油轮。

　　波交所的数据显示，在黑海起运的阿芙拉型油轮租金突破200,000美元。

　　俄乌冲突持续多日，油轮租金丝毫没有下降的迹象，整个市场的收益都在飙升。截至3月4日，布伦特原油价格突破110美元大关。

　　在黑海至地中海的TD17航线上，阿芙拉型油轮的平均定期租船费达每天209,654美元/天。

　　在波罗的海港口至英国和欧洲大陆的TD6航线上，苏伊士型油轮TCE达157,914美元/天。

　　由于担心受到西方政府的制裁，船舶承租人对俄罗斯油轮或装载俄罗斯石油持谨慎态度。