3月17日，塞斯潘（Seaspan）宣布延长18艘集装箱船租约。

　　详细来说，全球第一大独立船东塞斯潘已经与欧洲一家大型班轮公司达成协议，将未来两年里到期的租约延长至2025年。这批船共计18艘，总运力83750TEU。换言之，船舶平均载箱量为4600TEU，预计大多数船舶为传统的巴拿马型集装箱船。

　　根据此前的租约，这些船将于2023年和2024年到期。尽管塞斯潘并未透露租家的具体信息，但航运界网了解到，其欧洲客户主要有4家，分别是地中海航运、达飞轮船、马士基和赫伯罗特。截至2021年12月底，这4家船公司在塞斯潘的客户占比中分别为16%、9%、6%和6%。

　　塞斯潘披露的信息显示，此次续约将给该公司带来2亿美元租金收入。首席执行官陈兵就此评论道，“提前续约彰显了我们与行业领先客户的长期合作模式，也反映出塞斯潘在创造现金流方面的能力。”

　　事实上，越来越多的船东愿意与租家提前锁定租约，反映出他们对租船市场的信心。

　　奥斯陆上市的集装箱船东MPCC已经为今年到期的24集装箱船中的14艘，完成了续约。

　　John Fredriksen控制的SFL本周透露，该公司与赫伯罗特签订6艘 14000TEU集装箱船租约，租期为5年。SFL将在2023年和2024年将船出租给赫伯罗特，届时与长荣海运的现有租约到期。该笔交易预计将为SFL增加5.4亿美元租金收入。

　　塞斯潘母公司Atlas Corp发布的财报显示，2021年第四季度，塞斯潘实现调整后息税折旧摊销前利润为2.795亿美元，预计2022年将达到10.3-10.6亿美元。