近日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）签订2艘17.5万立方米液化天然气船建造合同，成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船厂。

　　同时，这笔订单也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。

　　阿布扎比国家石油公司成立于1971年，是阿拉伯联合酋长国的国有石油企业，是世界一流的石油和天然气产业集团公司，其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种。2016年底，ADNOC整合了旗下3家子公司，成立航运和海事物流子公司ADNOC L&S。

　　ADNOC L&S首席执行官Captain Abdulkareem Al Masabi表示：“ADNOC计划将LNG生产能力翻一番，以及不断增长的客户需求，船队扩张将是ADNOC L&S发展战略的关键推动因素。这次下单将为我们的船队提供可持续的、创新型船舶，能够在未来25年为我们的客户提供服务，同时也支持ADNOC的天然气增长战略，并继续我们与江南的合作。”

　　据悉，该型船系江南造船顺应国际最新的LNG船设计理念、自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船（“LNG JUMBO”），满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。该型船配备部分再液化系统，使船舶操控和运营管理更加灵活，能效利用得到提升；配备最新技术的双燃料推进系统，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可满足目前最为严格排放要求。同时，该型船满足世界上绝大多数LNG装卸港的适配要求。

　　该订单成功落地标志着江南造船正式进入大型LNG船建造市场，为形成稳定的LNG船建造能力奠定了坚实的基础，有助于拓展及提升高附加值船型比例，进一步增强综合竞争力。同时，此次与ADNOC的合作将显著提升中国船舶集团在LNG运输船市场的国际影响力，助推集团大型LNG船建造能力提升计划，这也是中船贸易与江南造船践行集团高质量发展的实际体现。

　　据了解，江南造船从1994年开始进行薄膜型LNG围护系统技术研究，并在2002年参与了中国第一个大型LNG船建造项目（ 广东 LNG运输项目）的投标，是当时唯一一家提交MARK III薄膜型LNG运输船技术方案的船厂。

　　2013年7月，江南造船成为世界上第一家制作GTT MARK III和MARK III FLEX组合式模拟舱并获得了GTT的资质认可，为进军薄膜型液化气船建造领域打下了坚实基础。2017年，江南造船成立MARK III工程化专项推进工作组，把薄膜型液化气船正式列为战略突破产品。

　　2018年初，江南造船获得法国达飞海运公司23000TEU超大型LNG双燃料集装箱船订单，该型船上配置了世界上第一批MARK III薄膜型LNG燃料舱。首船已于2020年交付并顺利运营。

　　2021年5月，江南造船与广东九丰能源签订1艘79800立方米MARK III薄膜型LNG运输船订单，正式进入薄膜型液化气船建造领域。

　　至此，江南造船实现了配置Type A、Type B、Type C和薄膜型低温液化气围护系统全谱系液化气船研发、设计、建造能力的全覆盖。

　　江南造船有专业的MARK III围护系统专用培训工场和低温实验室，可以对各类专业工种进行系统性培训，实现人力资源需求峰谷的快速调节；江南造船还在筹建智能立体仓库、扩建培训中心、实验设备资源等，为大型薄膜型LNG船和LNG燃料舱生产成线提供更完善的条件保障，以确保后续建造顺利推进。

　　在拥有了丰厚技术储备的同时，江南造船也用优质的服务获得了市场的认可。本次项目是江南造船与ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S与万华化学的合资企业AW Shipping在江南造船陆续订造5艘86000方立方米双燃料VLGC，目前项目进展顺利，双方也在合作过程中建立了深厚的友谊，这为双方在本次大型LNG项目的再度合作打下了坚实的基础。