累计接获100艘近134亿美元订单，平均1.34亿美元一艘，其中69艘集装箱船，24艘LNG船。进入2022年以来，韩国三大造船巨头凭借集装箱船的热潮和在LNG船领域的垄断优势继续延续去年的抢单模式，实现了首季订单开门红。

　　据韩国造船业界4月1日透露，韩国三大船企——现代重工集团的造船控股公司韩国造船海洋、大宇造船和三星重工今年第一季度承接的新船订单达到100艘，合同总金额约133.97亿美元，完成了今年全年经营接单目标351.4亿美元的38%。

　　据悉，韩国三大船企去年第一季度累计承接新船订单为129艘、金额123.9亿美元，而前年第一季度累计承接新船订单金额仅为16亿美元。值得一提的是，虽然三大船企今年第一季度承接的新船订单艘数少于去年同期，但金额反而实现了增长，显示出三大船企承接的高附加值船舶占比正在进一步扩大。

　　韩国造船业界预测，随着全球海事环保新规的正式实施，今年船东对环保船舶的订造需求将持续稳固。

　　据韩国造船海洋透露，今年第一季度，其旗下的现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家造船企业共承接了68艘新船订单，合同总金额约70亿美元，相当于年接单目标174.4亿美元的40%。其中包括54艘集装箱船、2艘成品油/化学品船、9艘大型LNG船、1艘LPG船、2艘滚装船。

　　大宇造船第一季度通过连续承接LNG船订单，已经达到了全年接单目标的近一半。截止目前，大宇造船已承接了18艘订单，合同总金额约合41.85亿美元，相当于今年接单目标89亿美元的47%。其中包括10艘大型LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修。

　　而三星重工在今年第一季度累计承接了14艘新船订单，合同总金额约22.3亿美元，达到了今年接单目标88亿美元的25%。其中包括5艘大型LNG船、9艘集装箱船。

　　韩国业界表示，三大船企今年第一季度接单最多的船型是集装箱船，共69艘，占全部订单的70%。韩国一位造船业界人士表示：“从新冠肺炎疫情暴发开始的全球供应链的不安已持续2年多时间，对集装箱运输市场的影响很大。尽管最近美国港口拥堵现象有所缓解，但疫情结束后物流量有可能再次急剧增加的预期，也对集装箱运输市场产生了影响。”

　　今年第一季度，三大船企共承接了24艘LNG船订单。韩国业界表示，LNG作为环保燃料一直备受瞩目，最近俄乌冲突爆发后，一直以来通过管道从俄罗斯进口LNG的欧盟正在寻求能源引进的多元化，特别是比常规17.4万立方米LNG船运输量更大的20万立方米级超大型LNG船的订造将呈增加趋势。

　　韩国造船业界预测，国际海事组织(IMO)将在2023年强化二氧化碳减排政策，而目前全球约有3万艘商船将无法满足新规要求，预计这将进一步加速老旧船舶的更新换代，环保船舶的需求正在增长，因此三大船企今年的接单目标不难完成。实际上，今年以来韩国造船企业承接的新船订单中，大部分将搭载LNG双燃料动力发动机。

　　韩国造船业界相关人士表示：“随着碳中和成为全球趋势，海事界的环保问题受到更多船东的重视，LNG双燃料动力船正在成为市场的新宠，而韩国三大船企在这类高技术环保船舶领域具有优势。从年初开始，三大船企就不断接到船东对各种LNG双燃料动力船订单的询价，预计通过选择性接单，会取得比去年更高的收益。”（王楚）