核心观点：上周 钢材市场 整体报价继续上涨但整体涨幅有所收缓，市场需求小幅减少，叠加产量与社库双增，现多数钢材商家操作逐步转为套现为主；有色方面， 铜价 变化较为低迷，主要受疫情影响导致下游需求较低； 铝 方面，疫情对产业链造成较大冲击，整体价格下滑。

　　综合来看，钢材近期宏观因素的扰动对于价格产生的影响正逐步修正，因此后续市场价格开始逐步趋于理性，预计本周国内钢材市场价格或高位震荡运行；而有色方面，目前供需双弱的格局难以缓减，价格方面可能依旧维持一个震荡偏弱的态势。

　　一、核心原材料品种价格监测

　　截止 2022 年 4 月 8 日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：需求小幅下降， 中厚板价格 趋弱盘整

　　供应方面，上周中厚板产量 143.49 万吨迎来修复，前期由疫情或者辅料缺失带来的限制因 上海 市宝山区园丰路 68 号 第 3页 /共 6 页 请阅读末页免责声明 素在逐步减弱；库存方面，钢厂库存 84.13 万吨，较上周上涨 7.38 万吨，社会库存 109.97 万 吨，周环比上涨 3.14 万吨，总库存 194.1 万吨，周环比上涨 10.52 万吨；市场成交方面，上周 受黑色盘面弱势震荡的缘故，各地市场报价涨跌互现，全国均价小幅回落，但受原料上涨及物流 发运影响，部分大厂出口订单较好整体尚可，部分小厂资金回款压力大，存在不同程度的减停 产，造成市场到货减量，价格筑底。综合来看，中厚板市场受物流发运影响，终端提货不畅，叠 加期货盘面窄幅调整，下游客户采购心态偏谨慎，预计本周国内中厚板价格继续以稳为主。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：疫情影响供需双弱， 型钢价格 预计窄幅震荡 上周型钢市场价格高位震荡运行

　　截止周五， 5＃角钢 5500 元/吨，环比上周价格上涨 21 元/吨；16 ＃槽钢为 5470 元/吨，周环比价格上涨 34 元/吨；25＃工字钢为 5537 元/吨，周环比价格上涨 39 元/ 吨。 供应方面，受疫情以及成本因素的影响，目前 唐山 多数调坯型钢厂停限产，整体供应依旧保持在正常 偏低水平，目前北方资源输出仍受一定阻碍，因此社库压力较小，价格存在一定资源支撑；需求方面， 当前疫情对于制造业存在一定影响，不过相对而言目前钢结构企业订单减量相对较少，下游需求尚存， 但由于发货受阻使得国内多地区域价格分化严重，本周国内型钢市场价格或窄幅震荡运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③—— 铜 ：受疫情影响成交冷清，铜价窄幅震荡

　　基本面来看，铜精矿 TC 上周继续上行 3.4 美元/吨，目前已经达到 77.83 美元/吨，显示出 就矿端本身而言，仍然偏宽裕，而冶炼端则是受到能源紧俏影响而相对紧张，短期 TC 或将进一 步抬升。精铜方面，由于目前，尤其是长三角地区，受到疫情影响，物流受阻问题严重，故此目 前供应端的影响或许相对中性；需求方面，因为上海市场周边地区下游企业受疫情影响，消费需 求低迷，市场成交多以贸易商间货源流转为主。后半周贸易商考虑未来几日上海地区封闭的库 存成本。并且多数生产者对于当下铜价认可度也并不很高，故此目前消费总体而言十分清淡。综 合来看，目前受到疫情影响，供需双弱格局明显，且通胀水平依旧相对较高的因素，铜价或仍维 持震荡略上扬格局。

　　四、船舶行业动态热点信息一览

　　1. 上海港生产运营如常 集装箱船未见拥堵

　　新华社上海 4 月 3 日电 近期，国内外媒体对上海港生产情况十分关切，有个别媒体发布了关 于上海港严重拥堵的报道。但从上海国际港务集团核实了解到，上海港全天候正常作业，保障 长三角乃至全球产业链、供应链稳定畅通，未出现集装箱船拥堵，“上海港严重拥堵”报道不 实。上海港集疏运体系有效地减少了拥堵情况。近期，陆路集装箱卡车跨省运输需要提供司机 核酸检测阴性证明，运输量较之前下降，确实一度困扰着运输企业。为此，上港集团积极采取 措施，解决司机上路难的问题。上港集团仅用 12 个小时上线了“集卡防疫通行证”，整合电子 提单、随申码和 48 小时核酸阴性证明，让上海港集装箱运输车辆“一码”畅行，外环隧道通 行效率极大提升。 （信息来源：新华社）

　　2. 抢下全球一半订单！韩国造船业时隔 7 年重回第一

　　凭借在 LNG 船领域的强势表现，韩国造船业在全球新造船市场拿下一半订单，在时隔七年后再 次超过中国夺得一季度全球新船接单量冠军的宝座。 据克拉克森 4 月 5 日发布的数据，今年第一季度，全球新船订单成交量为 920 万修正总吨（CGT）， 比去年同期减少了 41%，其中，韩国承接了 457 万 CGT，全球市场份额达 49.7%，比去年第一 季度的 37.2%上升了 12 个百分点以上；中国承接了 385.5 万 CGT，全球市场份额从去年第一季 度的 46%下降到 41.9%；日本承接了 24.84 万 CGT，全球市场份额从去年同期的 12.8%下降到了 2.7%。截止 3 月底，全球手持订单量为 9471 万 CGT，比 2 月底增加了 155 万 CGT。其中，韩国 船企手持订单增幅最大，达到了 112 万 CGT；中国船企手持订单增加了 61 万 CGT，日本手持订 单减少 24 万 CGT。 （信息来源：国际船舶网）

　　3. 三峡集团两艘深远海海上风电大型施工船主船体成型

　　三峡集团海上风电深远海施工作业大型船机建造进入最后冲刺阶段。近日，2000 吨海上风电 安装船“白鹤滩”号和 3000 吨全回转起重船“乌东德”号主船体均成型，在船坞内搭载进展 顺利。白鹤滩”号由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司建造，船长 126 米、宽 50 米、型深 10 米， 是国内首艘 2000 吨级的第四代海上风电安装平台，可用于单机容量 12MW 左右海上风电机组安 装。该船拥有先进的设计和强劲灵活的动力，具有 DP-2 级动力定位能力。采用全电力驱动全 回转推进，配有 4 套升降系统，一台 2000 吨全回转起重机及一台 200 吨辅助起重机，起吊高 度达到了水面以上 170 米。 （信息来源：国际船舶网）

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