大宇造船表示，该公司7万立方米级超大型液化二氧化碳（LCO2）运输船获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性认可(AIP)证书。这也是目前获得船级社认证的全球最大LCO2运输船。

　　随着近年来全球脱碳化政策的出台以及碳捕集技术的发展，海运业对通过船舶运送液化二氧化碳的关注度不断提升。特别是作为用于现有食品行业的1000~2000立方米级小型LCO2运输船，在满足目前碳捕集市场的要求方面存在局限性，因此亟需开展超大型LCO2运输船的开发。

　　大宇造船此次获得AIP认证的超大型LCO2运输船从开发阶段就受到了市场的广泛关注。该型船总长260米，型宽44米，是迄今为止获得船级社认证的全球最大LCO2运输船。该型船将搭载LNG动力发动机，在设计中充分考虑了安装船用二氧化碳捕集和储存装置的空间，满足各种环保新规的要求。

　　此外，该型船的货舱设计和液货管理系统满足美国船级社《船舶建造和入级规范》、《独立储罐液化气运输船指南》以及国际海事组织（IMO）《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC Code）等规定。

　　大宇造船此前曾开发了10万立方米级LCO2运输船的概念设计，目前正在与美国船级社联合推进液化二氧化碳储罐的新材料开发，对现有的低温钢材以及多种钢材展开研究和应用。同时，该公司还在开展可增加储罐容量、提高船东运营效率的新船设计开发。

　　据悉，大宇造船正在大宇造船相关人士表示：“大宇造船以在LNG船和LPG船等液化气运输船领域积累的独一无二的技术力和品质竞争力为基础，今后在具有较大成长可能性的LCO2运输船领域也将利用领先的技术抢占市场。”

　　为顺应脱碳时代，抢占碳捕集、利用与储存(CCUS)市场，去年9月，大宇造船与美国船级社签署了共同开发7万立方米级超大LCO2运输船的合作协议。这也是全球首次正式开发超大型LCO2运输船。

　　此外，现代重工集团已早于大宇造船率先开始推进LCO2运输船的开发。去年3月，现代重工与现代尾浦造船签订了旨在开发可以稳定维持低温高压状态并运输液化二氧化碳的LCO2运输船的业务协议，之后开发出4万立方米级LCO2运输船。该型船采用了目前全球最大的液化二氧化碳储存和运输装置，搭载了7个储罐，实现了装载量的最大化；同时还搭载了LNG燃料发动机，可以满足IMO环保新规的要求。

　　随着《巴黎气候变化协定》参与国接连发表碳中和计划，全球范围内减少碳排放的“逆排放(negative emission)技术”需求正在增加。据国际能源署(IEA)透露，到2070年，全球二氧化碳排放节减部分的15%将在CCUS过程中实现，二氧化碳运输需求将大幅增加。（王楚）