继上个月在大船集团下单之后，希腊船东Danaos Corporation又在韩国船厂订造了4艘中型集装箱船。

　　据悉，Danaos Corporation近日确认在韩国大韩造船下单订造了4艘甲醇燃料预留（methanol-ready）设计的7200TEU集装箱船，新船预计将在2024年上半年交付，配备开环脱硫装置，满足Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段的要求。

　　此前，大韩造船已经于4月6日宣布与欧洲船东签订了4艘7200TEU级集装箱船的建造合同，但并未透露船东信息和具体价格。该型集装箱船总长272米、型宽42.8米、型深24.6米，搭载了新型环保船用设备，属于既能节约燃料又能减少温室气体排放量的环保船舶。

　　作为一家以建造中型油船而闻名的船厂，这是大韩造船首次承接中型集装箱船订单，标志着该公司船型多元化战略不断取得新的成果，接单竞争力得到进一步提升。

　　大韩造船表示，该型船于去年12月完成开发，3个多月后即承接了订单。目前公司正不断收到各国船东有关7000TEU级集装箱船的新造船订单咨询，因此计划以此次订单为开端，抢占中型集装箱市场并努力扩大优势，将其培育为大韩造船的新一代主力船型。

　　值得一提的是，Danaos Corporation于3月中旬刚刚在大船集团订造了2+2艘类似规格的甲醇燃料预留7100TEU集装箱船，同样将在2024年交付。该系列船采用 上海 船舶研究设计院新一代7100TEU集装箱船设计，满足国际海事组织Tier III排放标准要求和EEDI 第三阶段标准，具有节能环保的性能优势。

　　业内分析人士认为，在去年创纪录的集装箱船订单之后，大船集团等国内主要大型船厂在2025年之前的交付档期都基本排满，对此类中型集装箱船订单兴趣不大，这些大型船厂更倾向于获得利润率较高的超大型集装箱船，以及高价LNG船订单。

　　数据显示，Danoas Corporation旗下船队目前拥有2200TEU到13100TEU共计71艘集装箱船，总运力约44万TEU，是世界上最大的集装箱租船公司之一，与多家集运巨头有长期租船合同。

　　Danaos Corporation首席执行官John Coustas表示：“当前世界的发展情况表明，未来燃料价格将大幅上涨，同时考虑到绿色燃料供应的不确定性，我们正在实施一项战略，即投资于最节能的、安装脱硫装置的船舶，这将最大限度地降低燃料成本，同时保留在未来将船舶改装为绿色甲醇动力的选择。这一策略消除了技术过时的风险，同时在燃料成本方面提供了中短期效益。”