时隔四个月，壳牌壳牌位于西澳大利亚近海的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG终于重启运营。

　　4月11日，壳牌发布公告称，Prelude FLNG已经重新恢复了LNG货物的发运，“我们对Prelude FLNG的重点仍然是在未来长期提供安全、持续可靠的性能表现”。

　　去年12月，Prelude FLNG在发生火灾事故失去主电源后，被澳大利亚海上油气安全监管机构NOPSEMA下令关闭。这是Prelude FLNG投产以来第二次被迫关闭。今年3月，NOPSEMA宣布取消对壳牌重启Prelude FLNG的所有监管限制，不过当时Prelude FLNG并没有确定重启时间。

　　据了解，Prelude FLNG由韩国三星重工建造，是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

　　虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来，Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。事实上，在过去的四年半时间里，Prelude FLNG正常工作的时间甚至不到12个月。

　　Prelude FLNG在2019年6月发运首批货物，比原计划推迟了两年。但仅仅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因电力故障而关闭。在停产长达11个月后，Prelude FLNG于2021年1月恢复生产。2021年大部分时间里，Prelude FLNG一直在正常运行，直到12月初发生火灾再度停产。

　　据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆 东北 偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和中国台湾中油（5%）持有。