得益于高企的集装箱海运运费以及大批超大型集装箱船的投入运营，韩国航运巨头HMM（前现代商船）今年以来继续高歌猛进，刷新了第一季度营业利润的历史最高纪录。

　　据韩国金融信息企业FnGuide 4月18日透露，预计HMM今年第一季度实现营业收入将达到44274亿韩元（约合36亿美元），同比增长82%；实现营业利润25892亿韩元（约合21亿美元），同比增长154%。据此推测，HMM第一季度的营业利润率高达58.3%。

　　这一数据不仅刷新了HMM第一季度营业利润的历史最高纪录，也是该公司历史上第二高的单季度营业利润。此前，HMM的季度最高营业利润是去年第四季度创下的26985亿韩元（约合22亿美元）。

　　FnGuide指出，HMM业绩继续坚挺的背景是，即使目前全球集装箱海运市场处于调整之中，但海运运费依然在高水平区间运行。4月15日， 上海 出口集装箱运价指数(SCFI)为4228.65点，比前一周下跌35.01点。据悉，SCFI自今年1月初以5109.60点创下历史最高值后，已连续13周下降，这也是自去年8月末的4385.62点以来9个月的最低水平。不过，尽管集装箱海运运费处于这种下降趋势中，但与新冠肺炎疫情暴发之前相比，仍然高出4倍左右。

　　此外，与其他航线相比，占HMM集装箱船运输营业收入40%以上的美洲航线的运费下降幅度较小，这一点也起到了积极作用。实际上，以4月15日为基准，在全球集装箱海运各条航线的运费中，美洲航线是唯一保持稳定或上升的航线。当天美洲西岸航线运费为每TEU7860美元，与上周相同，美洲东岸航线为每TEU10649美元，上涨68美元，连续两周上升。

　　韩国业界人士表示，HMM继续保持良好业绩将为今年3月刚刚接任社长的金庆裴带来信心。前任社长裴在勋在担任HMM社长的3年时间内，带领公司实现了业绩反弹，特别是2021年，HMM的营业利润超过了7万亿韩元（约合58亿美元），创下了历史最高业绩，这一业绩也超过了现代汽车集团，在韩国上市公司中位居第4。而HMM目前的最大股东韩国产业银行（KDB）计划在金庆裴上任之后，加快推进公司的出售步伐。预计金庆裴会持续提高公司的竞争力，致力于寻找好的买家。

　　据国际船舶网了解，HMM在2010年实现6018亿韩元（约合5亿美元）的营业利润后，因海运经济长期不景气，出现了连续9年的亏损，累计营业亏损损失达38401亿韩元（约合32亿美元）。但从2020年开始，得益于海运业景气复苏以及超大型集装箱船的投入运营，HMM的业绩有所改善，同年实现营业利润为9808亿韩元（约合8.2亿美元），摆脱了9年的赤字泥潭。此后，由于新冠肺炎疫情的蔓延和美国港口拥堵等，国际海运运费持续上升，HMM去年创下了自创立以来的历史最高业绩，一次性挽回了过去9年的营业亏损。

　　此外，HMM的负债比率也大幅改善。2015年高达2000%的负债比率在去年下降到了73%。

　　韩国财经界认为，收购HMM的候选企业有浦项制铁集团和现代汽车集团等。不过，由于HMM去年的业绩好转，企业估值已大幅上涨，这也将成为任何企业都难以轻易收购的绊脚石。

　　韩国业界相关人士还表示:“如果中国上海的封控解除，由于物流量激增，海运运费可能会再次上升，HMM在第二季度很有可能取得不亚于第一季度的好业绩。”（王楚）