新船成交下滑

　　4月，全球成交新船订单71艘413万载重吨，同比分别下降51.4%和62.8%。全球船舶完工交付73艘443万载重吨，同比分别下降43.8%和41.1%。4月末，全球船舶手持订单3456艘2.1亿载重吨，同比分别增长3.4%和9.1%。

　　图1.全球新船成交量

　　图2.全球造船完工量

　　图3.全球手持订单量

　　集装箱船仍是接单主力

　　集装箱船方面，4月全球成交新船订单44艘333万载重吨，同比下降2.3%，具体订单包括10艘支线型箱船和34艘中型集装箱船。散货船方面，4月全球成交新船订单5艘27万载重吨，同比下降93.6%，具体订单包括3艘巴拿马型散货船和2艘灵便型散货船。油船方面，4月全球成交新船订单10艘22万载重吨，同比下降89.7%，具体订单是10艘化学品船。气体运输船方面，4月全球成交新船订单12艘107万载重吨，同比下降20.1%，包括10艘LNG船和2艘LPG船。

　　图4.全球新船订单结构（按载重吨计）

　　新船价格稳步增长

　　截至2022年4月，克拉克森新船价格指数收于158点，环比增长1.3%，同比增长18.1%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为166点、185点、101点和165点，环比均略有增长，同比分别增长21.8%、19.4%、16.8%、18.6%。从典型船型看，各典型船型新船价格均有上涨，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格已分别达到1.16亿美元、2.04亿美元和2.24亿美元的高位水平。

　　图5.克拉克森新船价格指数

　　中国新接订单重回全球第一

　　4月，中国船厂成交新船订单45艘254万载重吨（154万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为61%，位居全球首位。韩国船厂成交新船订单16艘137万载重吨（82万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为33%，位居全球第二位。日本船厂成交新船订单2艘11万载重吨（6万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为3%。

　　图6.中日韩新接订单全球份额（按载重吨计）