欧盟对俄罗斯的制裁效应正在显现，因为船东未按期支付货款，大宇造船正式宣布解除俄罗斯一艘价值近3亿美元的破冰级LNG船建造合同。这也是俄乌危机爆发以来，韩国船企主动撤销的首艘俄罗斯新船订单。当年韩国船企几乎包揽俄罗斯超过80亿美元的大单，如今大宇造船“撤单”或将成为引爆韩国造船业危机的导火线。

　　5月18日大宇造船发布公告称，该公司正在建造中的一艘LNG船因欧洲地区船东没有在合同期限内支付中期款项，因此决定单方面解除该船的建造合同。

　　大宇造船称已经将2020年10月9日与欧洲地区船东签订的3艘LNG船建造合同变更为2艘，合同金额从10137亿韩元（约合8.72亿美元）减少到6758亿韩元（约合5.81亿美元）。据悉，按照2020年签订的合同计划，这3艘LNG船的交付期限为2023年7月31日前。

　　大宇造船就变更此次造船合同的理由解释说：“由于船东未能在期限内履行支付一艘LNG船建造资金的义务，根据合同，为了保护本公司权利以及进行后续程序，本公司通报解除合同。”

　　据韩国业界人士透露，此次取消合同的是三艘LNG船中的1号船，目前处于新船开工后的分段制作阶段。剩下的2号船、3号船也相隔1~2个月的时间差进行了相关建造工程。

　　有韩国业内人士分析称，在1号船合同被解除之后，剩下的2艘维持合同的可能性也变得不明朗。

　　熟悉大宇造船业务的韩国业界相关人士表示，此次解除合同的欧洲地区船东是俄罗斯国籍，可以确定订单来自俄罗斯能源巨头Novatek。由于俄乌冲突爆发后西方国家对俄实施金融制裁，将俄罗斯踢出环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）国际支付系统，导致Novatek无法支付资金。如果在大宇造船公布的合同条件中适用当时签约时的汇率(2020年10月8日为基准，1美元兑换1162.5韩元)，船价为每艘2.9亿美元，超过了常规LNG船的价格。因此推测，这3艘LNG船是俄罗斯正在推进的北极Arctic LNG 2项目使用的Arc7破冰型LNG船。

　　大宇造船是全球破冰型LNG船建造领域首屈一指的企业，据国际船舶网了解，大宇造船曾在2014年承接了俄罗斯Yamal LNG项目全部15艘也是全球第一批Arc7破冰型LNG船订单，并在2019年年底前陆续完工交付运营。

　　2020年6月，大宇造船又从俄罗斯承接了6艘Arctic LNG 2项目破冰型LNG船订单，价值约合18亿美元。其中，3艘船由日本商船三井作为船东租赁给Novatek，另外3艘由俄罗斯最大航运公司Sovcomflot作为船东。

　　此外，2020年6月，大宇造船还以约7.5亿美元的价格从俄罗斯承接了2艘36万立方米级LNG浮式储存装置（LNG-FSU）订单，同样将用于Arctic LNG 2项目。

　　此外，自2020年底至今，韩国造船海洋、三星重工也分别从俄罗斯承接了3艘和1艘LNG船订单；三星重工还在2021年10月与Novatek签订了北极Arctic LNG 2项目的7艘北极穿梭油船分段建造、配套供货及设计合同，总额达2万亿韩元（约合16.7亿美元）。

　　韩国业界表示，包括以上订单在内，韩国三大造船企业目前手持的俄罗斯订单总计高达10.3万亿韩元（约合80.5亿美元），其中三星重工50亿美元、大宇造船25亿美元、现代重工集团5.5亿美元。考虑到很多订单是根据俄罗斯要求建造只适合俄罗斯北极地区，如果这些合同的资金支付因俄罗斯遭受金融制裁而无法正常结算，将对韩国造船业带来巨大风险。（王楚）